碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展，現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規范使用的需求，亟需進行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。

粘貼碳纖維加固施工說明:
施工流程：
工程設計→清潔打磨被粘接結構表面→底層表面的涂布→底膠固化至指干→不平面修復→修補膠固化至指干→浸潤膠的涂布→碳纖維片材施工→指干后多層粘貼→固化→檢驗及表面裝飾。
?施工要點：
1、將混凝土表面用丙酮擦拭干凈。
2、被粘接表面要修復平整，有漏水現象要作止水、?導水處理。
3、配置底層用膠并涂敷，要根據氣溫及施工粘接結構的具體情況決定涂敷的厚薄，特別是冬季氣溫低于5℃不宜施工。
4、進行粘接碳纖維片材時，首先根據技術要求剪好所需尺寸，一般兩米為適。
5、配置膠液，一般以可使用的時間內(30分鐘左右)施工所需量為限。
6、將A、B組份的膠水按照A組分：B組=3：1的比例倒入干凈的容器內，攪拌均勻。用光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復滾壓至膠水滲出纖維布表面，以去除氣泡，
?使碳纖維布充分浸潤膠水，碳纖維片材搭接面積要預留10CM以上。
7、多層粘貼應待上層碳纖維布表面指觸感干燥后，再進行下一層碳纖維布的粘貼。
8、在其固化時要防雨淋，防風沙，并防止硬物碰傷粘接表面。
9、固化時間不得少于3-7天，固化后根據要求進行表面涂裝。
10、AB混合25°C時可操作時間30-40分鐘。如溫度低于25°C時，可操作時間將相應延長。
11、B組份在長貯存過程中容易出現變色現象，屬正常，不影響產品量本性能和使用。
碳纖維復合材料(Carbon?Fiber?Reinforced?Plastic)加固修復混凝土結構技術是近年來在發達國家興起的一項新型加固技術，該項技術是將碳纖維這種高性能纖維材料應用于土木工程，利用樹脂類材料把碳纖維粘貼于結構或構件表面，形成復合材料體CFRP，通過其與結構或構件的協同工作，達到對結構構件補強加固及改善受力性能的目的。

碳纖維布價格公司主營產品：經濟型植筋膠、改性環氧類植筋膠、碳纖維膠、碳纖維布、灌縫膠、灌注型粘鋼膠、修補膠、找平膠等加固材料；長期代理：喜利得植筋膠（HIT-RE?500）、慧魚植筋膠（注射式錨栓FISV360）、西卡膠水、原裝進口東麗碳纖維布等進口材料。?本公司始終為顧客提供高質量的產品，同時提供**值的服務和信息，從而更好的滿足我們客戶的要求。碳纖維結構補強技術，是鋼筋混凝土結構體外補強的一種新技術，在國外已經成熟，并得到廣泛認同。我國由上海秋宇碳纖維有限公司較先引進。近幾年來，公司與高等院校和科研單位等方面合作，經過消化吸收，這項技術在全國許多省市多項工程中成功應用。現在已經形成有口皆碑，用戶輾轉相傳、新用戶不斷找上門來的局面。很明顯，它必將如國外一樣，使我國的混凝土結構補強技術得到新的發展。但它為什么會形成結構補強技術的一種新趨勢？它的基本原理和方法是怎樣的？我們必須從傳統補強方法說起。?
一、混凝土結構的損壞及傳統補強方法
已建混凝土結構損壞的原因很多，大致有以下幾方面：
?設計不周、施工缺陷：這類問題本應避免，但無法杜絕，且近年因種種?原因層出不窮，有的很嚴重；
?年久老化：*以來和**以來大規模建設的工程正分批陸續接近?壽命期，甚至**期服役；
?腐蝕：受酸、堿、鹽侵害，風化、水的滲透、凍融循環；
?意外災害：地震、臺風、凌汛、人為撞擊、火災等損壞；
?**載。
以上原因直接導致混凝土粉化、疏松、剝落、開裂和鋼筋銹蝕。使結構物裂縫擴展、剛度降低、撓度增大，承載力削弱甚至喪失。以致結構物涉險服役，嚴重的不堪再用。?
因此新世紀開始，我國將出現結構修復補強的浪潮，甚至會持續相當長時間。?過去常使用的傳統補強方法，主要有加大截面法、體外預應力法和外包鋼板法幾種。加大截面法又名外包混凝土法。主要是將截面加寬、加厚、加高，以容納新增鋼筋。此法很有效，但增加結構體積和自重，造成肥梁胖柱、施工工序繁多、用工多、施工期長，且要用大型機械，還必須有很大施工空間；體外預應力法是在梁下加受拉弦桿，和立柱一起形成反拱架，補強效果好但也有上述各種缺點，特別是結構高度增大很多；外包鋼板法又稱粘鋼法，除上述缺陷外，難于緊貼原結構表面，且不耐腐蝕，必須定期防銹。因此，傳統補強方法的應用場合受到種種限制，甚至某些條件下無法采用。?


二、碳纖維補強的方法
碳纖維補強的基本材料是將高強度或高彈性模量的連續碳纖維，單向排列成束，用環氧樹脂浸漬形成為碳纖維增強復合材料片材(Carbon?Fiber　?Reinforced?Plastics或polymer，簡稱CFRP)。將片材用專門配制的環氧樹脂粘貼在結構受拉面，樹脂固化后與原結構形成新的受力復合體，碳纖維片即可與鋼筋共同受力。由于碳纖維片分擔了荷載，就降低了鋼筋的應力，而使結構得到加固補強。
高強度碳纖維片的抗拉強度可達3400N/mm2，比鋼材高7～10倍。彈性模量有2.35×105N/mm2至3.8×105N/mm2等幾種，與鋼筋相近或略高。因此，有很好的與鋼筋共同工作的性能。由于采用了不同配比、性能各異的環氧樹脂料，可以使界面樹脂滲入混凝土中，片材緊隨構件外形粘貼，粘貼用的樹脂料又具有較高粘結強度，能有效傳遞碳纖維片與混凝土兩種材料間的應力，**不產生界面的粘結剝離。
CFRP在交通和建筑工程中的應用
(一)梁、板結構補強?各種類型公路、鐵路橋梁、橋板和建筑物的梁、板都可應用。
1、抗彎補強。碳纖維片貼在受拉一側，即跨中的下部和連續板、連續梁、懸臂板、梁支座的上部，沿受力筋方向粘貼。
由于碳纖維片彈性模量比鋼筋稍大，受力時延伸率小于鋼筋，故在結構受力時**受力，隨荷載逐漸增加達到兩者變形協調時，兩者共同受力并按一定比例分配。往往在補強前或者因原有鋼筋銹蝕造成截面積不足，或因**載原有鋼筋應力過大，補強后碳纖維分擔了拉力，使鋼筋應力大大降低，結構承載力得以提高。
抗彎補強時，可以根據受力需要貼一層至多層。還可應用高彈性模量片材，補強效果更顯著。
2、抗剪補強。通常是在梁靠近端部主拉應力較大的區域和有次梁或較大集中荷載作用的部位。補強時在梁的兩側面豎向粘貼，或與梁底形成U形環包。相當于增加抗剪箍筋以分擔原箍筋的剪力。
3、抗疲勞補強。工業廠房吊車梁、橋梁及橋面板，都可以粘貼碳纖維片以提高結構的疲勞抗力。橋面板上下同時粘貼效果更好。
(二)柱、墩補強
對橋墩、高架柱、建筑物獨立柱和有翼柱，都可有效補強。
1、中心受壓柱的抗壓補強，用碳纖維在柱中部橫向環包，在受壓區產生環向束縛作用，能提高抗壓能力，降低柱的壓屈系數。
2、偏心受壓柱，在柱受拉彎的側面沿柱軸縱向粘貼，可有效補強。
3、抗震性能補強，在地震或臺風的橫向力作用下，柱端彎矩和剪力都很大，可以縱向粘貼和環包同時進行。既提高柱、墩橫向抗力，又改善能量吸收性能，提高結構的延性，使結構抗側向力能力顯著提高。
對于建筑框架結構和與帽梁剛結的橋梁墩柱、高架柱，可以在柱的上下端同時補強，個別上端橫向約束較弱者，則可只考慮下端的補強。


(三)剪力墻補強，在剪力墻單面或雙面沿抗剪配筋方向粘貼碳纖維片。
(四)高聳結構，如煙囪、水塔、筒倉、高桿燈架等，受力情況與墩柱類似，補強方法也類同。?
(五)環形受力結構，如水池、罐體的抗張力側壁，可在單側或雙側纏繞粘貼。
(六)涵洞、隧道及襯砌，由于環向壓力不均造成橫截面各方位應力異常而產生縱向受拉裂縫，甚至襯砌剝落，以及由于地基沉降不均造成的縱向錯位，都可采取混凝土局部填補、置換和碳纖維片補強聯合應用的辦法。
(七)封閉和防護功能。用碳纖維片粘貼可以將結構裂縫密閉，較寬較深的裂縫還可在貼片前用環氧樹脂灌縫進行密閉，從而控制裂縫的進一步擴展，阻止水分滲入引起鋼筋銹蝕，同時還具有增強抗腐蝕性能的作用。這就是在結構補強的同時，也帶來了封閉和防護的副效應。相反，有些雖出現破損但承載力尚未降低的結構，也可以封閉和防護維修為主效應，同時也有結構補強的副效應。
上述各種補強，以橋梁和一般建筑物的梁板結構補強占大部分，橋梁墩柱的抗震補強次之，其他結構補強只占很少部分。但它們在國外都已得到廣泛應用、研究和使用考驗。日本各種補強技術已有由建設省或各種團體編制的設計、施工規范。在我國，上海毅實加固公司已成功地在二十多項工程中應用，也編制了企業工法和規范。對于在國外業已成熟的碳纖維補強技術，我們也已成功掌握并積累了實際應用的豐富經驗，相信它將在新世紀發揮威力。
碳纖維復合材料(Carbon?Fiber?Reinforced?Plastic)加固修復混凝土結構技術是近年來在發達國家興起的一項新型加固技術，該項技術是將碳纖維這種高性能纖維材料應用于土木工程，利用樹脂類材料把碳纖維粘貼于結構或構件表面，形成復合材料體CFRP，通過其與結構或構件的協同工作，達到對結構構件補強加固及改善受力性能的目的。
三、適用范圍?廣泛適用于梁、板、柱等構件及曲面、節點的結構補強及抗震加固；?鋼筋混凝土構件的裂縫加固；?滿足結構承受動靜載荷的需求，如橋梁橋墩、立交橫梁、橋板、橋面；?構件的抗彎、抗剪、抗壓加固，結構體系的抗震及砌體結構的加固。

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