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具有調(diào)速功能的智能型鋁合金輪轂低壓鑄造裝置

技術(shù)領(lǐng)域

本

發(fā)明涉及輪轂鑄造設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種具有調(diào)速功能的智能型鋁合金輪轂 低壓鑄造裝置。

背景技術(shù)

輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金 屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。在輪轂制造的過程中，多采用 鑄造和鍛造兩種生產(chǎn)方式，而鑄造方式分為重力鑄造和低壓鑄造兩種，其中，低壓鑄造由于 成本低、成型快等優(yōu)點，成為目前較為廣泛應(yīng)用的鑄造成型工藝。

低壓鑄造進(jìn)行時，通常由壓縮空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入坩堝，使坩堝內(nèi)的氣壓增大，迫使 坩堝內(nèi)部的鋁液沿著升液管上升，并進(jìn)入模具型腔內(nèi)，隨著時間推移，鋁液會充滿型腔，后 進(jìn)入保壓階段，進(jìn)而完成鑄造，但是在實際鑄造過程中，由于不能有效地控制壓縮空氣的流 量，坩堝內(nèi)的氣壓控制不穩(wěn)定，導(dǎo)致無法有效控制鋁液的上升量，影響鑄件質(zhì)量，不僅如此， 鋁液在進(jìn)入模具型腔后，由于鋁液具有一定的粘性，導(dǎo)致在模具內(nèi)部，鋁液分布不均勻，進(jìn) 而影響了輪轂成型的質(zhì)量，降低了現(xiàn)有的低壓鑄造裝置的實用性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有調(diào)速功能 的智能型鋁合金輪轂低壓鑄造裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有調(diào)速功能的智能型鋁合金 輪轂低壓鑄造裝置，包括進(jìn)氣管、坩堝、**板、升降機構(gòu)、鑄件機構(gòu)、升液管和兩個支柱，所述 進(jìn)氣管固定在坩堝的上方，所述進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有若干調(diào)速機構(gòu)，所述進(jìn)氣管內(nèi)與坩堝連通，兩 個支柱分別設(shè)置在鑄件機構(gòu)的兩側(cè)，所述支柱的底端固定在坩堝上，所述**板架設(shè)在兩個 支柱上，所述升降機構(gòu)設(shè)置在鑄件機構(gòu)和**板之間，所述升降機構(gòu)與鑄件機構(gòu)傳動連接，所 述升液管的底端設(shè)置在坩堝內(nèi)的底部，所述升液管的*與鑄件機構(gòu)連接；

所述調(diào)速機構(gòu)包括平移組件、平移塊、鉸接塊、調(diào)速板和調(diào)速組件，所述平移組件 與平移塊傳動連接，所述調(diào)速組件設(shè)置在平移塊的上方，所述鉸接塊位于平移組件的上方， 所述鉸接塊固定在進(jìn)氣管的內(nèi)壁上，所述調(diào)速板與鉸接塊鉸接，所述調(diào)速板上設(shè)有若干通 孔；

所述調(diào)速組件包括壓力板、彈簧、調(diào)速桿和兩個限位單元，兩個限位單元分別設(shè)置 在壓力板的兩側(cè)，所述壓力板通過彈簧設(shè)置在平移塊的上方，所述調(diào)速桿的底端固定在壓 力板上，所述調(diào)速桿的底端固定在平移塊的上方，所述限位單元包括豎桿和滑環(huán)，所述豎桿 的底端固定在平移塊上，所述滑環(huán)套設(shè)在豎桿上，所述滑環(huán)與壓力板固定連接；

所述鑄造機構(gòu)包括*一電機、*一驅(qū)動軸、上模具、下模具和至少兩個連接組件， 所述*一電機通過*一驅(qū)動軸與上模具傳動連接，所述下模具設(shè)置在上模具的下方，所述 連接組件周向均勻分布在上模具的外周，所述連接組件包括側(cè)板、側(cè)桿、插桿、支撐塊和至 少兩個緊固單元，所述側(cè)板固定在下模具上，所述側(cè)板上設(shè)有插孔，所述側(cè)桿的一端固定在 上模具上，所述側(cè)桿的另一端與插桿的*固定連接，所述插桿的底端穿過插孔，所述緊固 單元周向均勻分布在插孔的外周，所述支撐塊固定在側(cè)板的下方，所述下模具與升液管的 *連通。

作為優(yōu)選，為了帶動平移塊移動，所述平移組件包括*二電機、*一連桿、*二連 桿、連接塊和滑桿，所述*二電機固定在進(jìn)氣管的一側(cè)的內(nèi)壁上，所述*二電機與*一連桿 傳動連接，所述*一連桿通過*二連桿與連接塊鉸接，所述連接塊固定在平移塊的下方，所 述平移塊套設(shè)在滑桿上，所述滑桿的一端與*二電機固定連接，所述滑桿的另一端與進(jìn)氣 管的遠(yuǎn)離*二電機的一側(cè)的內(nèi)壁固定連接。

作為優(yōu)選，為了檢測空氣流量，所述鉸接塊的上方設(shè)有流量計。

作為優(yōu)選，為了防止調(diào)速板向下傾斜，影響調(diào)速效果，所述調(diào)速機構(gòu)還包括擋板， 所述擋板位于調(diào)速板的下方，所述擋板固定在遠(yuǎn)離*二電機的一側(cè)的內(nèi)壁上。

作為優(yōu)選，為了實現(xiàn)上模具的升降，所述升降機構(gòu)包括氣泵、氣缸和活塞，所述氣 缸固定在**板的下方，所述氣泵固定在氣缸上，所述氣泵與氣缸連通，所述活塞的*設(shè)置 在氣缸內(nèi)，所述活塞的底端與*一電機固定連接。

作為優(yōu)選，為了實現(xiàn)上模具和下模具的緊固連接，所述緊固單元包括*三電機、* 三驅(qū)動軸、套管和擠壓塊，所述*三電機固定在側(cè)板的上方，所述*三電機與*三驅(qū)動軸傳 動連接，所述*三驅(qū)動軸的外周設(shè)有外螺紋，所述套管套設(shè)在*三驅(qū)動軸上，所述套管內(nèi)設(shè) 有內(nèi)螺紋，所述套管內(nèi)的內(nèi)螺紋與*三驅(qū)動軸上的外螺紋相匹配，所述擠壓塊的一側(cè)固定 在套管上，所述擠壓塊的另一側(cè)抵靠在插桿上。

作為優(yōu)選，為了**套管平穩(wěn)地移動，所述緊固單元還包括限位環(huán)，所述限位環(huán)固 定在側(cè)板的上方，所述限位環(huán)套設(shè)在套管上。

作為優(yōu)選，為了便于插桿穿過插孔，所述插桿的底端的形狀為半球形。

作為優(yōu)選，為了減小下模具轉(zhuǎn)動所受的摩擦力，所述支撐塊的底端設(shè)有凹口，所述 凹口內(nèi)設(shè)有鋼珠，所述鋼珠抵靠在坩堝上。

作為優(yōu)選，為了對進(jìn)入坩堝內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，減小空氣與鋁液的溫差，所述進(jìn)氣 管內(nèi)設(shè)有電熱絲，所述電熱絲位于調(diào)速機構(gòu)的下方。

本發(fā)明的有益效果是，該具有調(diào)速功能的智能型鋁合金輪轂低壓鑄造裝置通過調(diào) 速機構(gòu)控制空氣的流速，進(jìn)而調(diào)節(jié)空氣的流量，使坩堝內(nèi)的氣壓穩(wěn)定增加，便于精確控制鋁 液的用量，提高輪轂成型的質(zhì)量，與傳統(tǒng)的調(diào)速機構(gòu)相比，該調(diào)速機構(gòu)通過平移組件可改變 調(diào)速組件對調(diào)速板的著力點位置，使設(shè)備能夠根據(jù)生產(chǎn)需求靈活控制空氣流量的大小，不 僅如此，通過鑄造機構(gòu)帶動上模具和下模具轉(zhuǎn)動，加強鋁液的流動，使鋁液均勻分布在上模 具和下模具之間，進(jìn)一步提高了輪轂成型的質(zhì)量，與傳統(tǒng)的鑄造機構(gòu)相比，該鑄造機構(gòu)可實 現(xiàn)上模具與下模具靈活的拆分和緊固連接，靈活性強，從而提高了設(shè)備的實用性。

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