近年來，隨著汽車工業的迅速發展和我國城市化進程的加快，在很多城市遇到了停車難的問題，在解決停車難問題的過程中，機械式立體車庫以其特的優點，引起了各方面的注意，并得到了廣泛的使用。目前，我國機械式立體車庫的發展應用還存在諸多問題：缺乏系統全面的術標準；大多數關鍵設備只是簡單的國外產品，缺乏核心術；停車設備企業規模小、生產能力不足；市場競爭無序；術創新能力不足。本文針對機械式立體車庫的發展現狀等問題進行了描述和分析，并就機械式立體車庫的應用前景及發展趨勢進行了展望。機械式立體車庫發展現狀國外發展機械式立體車庫較早的有日本、韓國、德國等。日本從20世紀60年代初開始研發機械式停車設備。當時日本汽車保有量為500萬輛，其中大多采用垂直循環式停車設備。20世紀80年代，日本開始向韓國和我國閩臺出口產品和術。20世紀90年代初，日本汽車保有量達到6200萬輛，機械式停車設備得到高速發展，年遞增率猛增到30%以上，品種也從單一的垂直循壞式發展為多種型式，至今已開發生產出類別共計近百個品種，其管理體制、術標準等方面也日趨完善，在役的立體車庫數量也更多。韓國機械式停車設備行業是仿效日本起家的，發展歷程比較平穩。20世紀70年代為起步階段，80年代為引進階段，90年代為使用階段，制造廠商約有近百家，目前已進入我國的有現代集團、LG公司、德山公司、真山公司等。很多用戶在傳統的停靠場所,會發現人車往往混雜在一起,容易導致進出時的混亂,不慎還會發生刮蹭或傾軋,這對人和車來說都是較為不利的,但是立體車庫中卻不會有這種情狀,確保了順暢的通行和安全的進出。因為該設備構筑而成的空間是相對封閉的,只有在車輛進出時才會同時出現少數的人員往來,而庫內的情況都處于被測控的范圍之內,所以能夠實現及時的停靠或駛離,管理人根據庫內的實情,往往將同時進庫的車輛分配到相差較遠的地方,而且,假若有人誤入庫內,管理人會及時提醒或,這樣既能防止庫內財務的失,又能**人的安全。經多地區用戶的實踐明,該新式車庫完全適應社會與自身的需求,所以在不久的將來會得到廣泛的普及。任何機械立體停車設備在使用過程中都會出現故障，但機械立體車庫出現故障時，車輛若不能及時取出，則會給用戶帶來更多不便，甚至引發。因此，提供良好的售后服務是對停車設備生產廠家基本的要求。首先，負責售后服務的單位必須有《術局特種設備安裝、改造、維修許可》。立體車庫的售后服務工作一般由制造商負責，也可委托已取得相應的單位承擔。其次，制造商應提供常用備品備件和及時供應所需設備。人員定期維保可以降低故障率，延長立體停車設備使用壽命。但是，在出現必須更換零部件的問題時，若準備不充分就會較長時間延誤搶修。因此，對易損件應常備，對其他零部件應按正常使用壽命進行儲備，確保維修需要。然后，維保人員必須能夠在較短時間內趕到現場解決問題。售后服務主要承擔兩方面的任務，一是定期維護保養;二是應急故障處理，而完成好這兩項任務則必須在當地有一支隊伍。后，建立完備的客戶術檔案。停車設備制造商除保留每個立體車庫項目制造檔案外，還應向客戶提供一套完整的工程設計和術檔案，以便為售后服務工作提供可靠依據。一般來說廠工程負責一年維保，負責維修。售后服務人員應按照《機械停車設備安裝檢驗與定期檢驗規程》要求，將檢查、維修的時間、內容詳細進行登記，為該設備科學的使用和管理提供依據。在我國立體車庫行業發展快速，一些消防和術規范也在不斷的完善。其中《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》屬于國家強制性標準規范。在建設、使用機械立體車庫的過程中，單位應遵循《G067-97汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》。機械立體車庫的概念機械式立體車庫是用來存取車輛的機械設備或裝置。若按照《JB/T8713》的標準來劃分，立體車庫可分為9大類。目前，市場上常見的立體車庫主要有升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。消防設施通常情況下，相對于大型建筑來說，機械式立體車庫大都會被要求設置防火墻及防火分隔區、立管網和噴淋系統并具有自動噴淋滅火功能。火災報警按照**慣例，一般機械式立體車庫因為與地下室處于同一區域，因此不需要提供單的火災報警裝置，可以使用地下室的火災報警裝置。但是如果沒有混合使用的火災報警設施，則需要單安裝。消防通道機械式立體車庫在設計和規劃階段應滿足必要的消防通道，以利于突發火災事件。其他應急系統按照**慣例，對于機械式的立體車庫應急電源沒有特別的要求。但是應急照明僅作一般要求。滅火雖然一個火災自動噴水滅火系統是屬于整個建筑的子系統。在發生火災事件時，機械式立體車庫可以利用每個車位的噴淋系統來達到滅火的效果。在檢測到發生火災時，停車場管理員應建議用戶停止使用機械式立體車庫并終止現有的操作，逃離到安全區域。結束語人的生命只有一次，在發生火災時，首先啟動緊急措施使人員逃離到安全區域。消防安全管理的規定應以保護人的生命為基礎。上述內容由筆者整理，僅供參考。就目前城市交通來看，城市停車難問題還在繼續，未來智能化管理的停車場還是目標。的用戶體驗和停車解決方案，對于車主的接受、城市建設、停車市場的發展來說具有重要的理論意義和實踐價值，現在，我們就從市場和術兩個角度來分析一下，未來智能停車場的發展趨勢。一、市場角度毋庸置疑，國內的停車場市場需求相當之大，造成這樣的窘境有多方面的原因：1、城市停車位供給本身不夠建筑配套停車位不夠，由于從手里拿地成本高，開發商寧愿蓋更多的房子，卻不愿拿土地來做停車，比如，很多商業大廈配套的停車位少，甚至有的根本沒有;居民小區里面停車位建設不夠，連滿足本小區停車需求都很困難。2、多余停車位被閑置，沒有釋放到市場當中停車地點的規劃不合理，比如在地鐵站、汽車客運站等重大交通集散點，應該就近修建大型停車場作為交通接駁之用，但某些城市出于用地的，將用于接駁的停車場修得很遠，導致乘客換乘不便，進而導致停車場的停車吸引不高，而真正的停車需求又沒有得到滿足。而很多企業預留停車面積過大，圍欄與外界隔絕，停車位無法與社會車輛共享，造成很大浪費。3、停車共享缺乏有效手段(1)停車場管理水平落后，很多還沒有實現電子停車、更別提信息的收集與共享。(2)路邊停車資源沒有管理起來，很多地方一般只抓抓違停，對于某些時刻某些地點可以停車的資源沒有管理起來。(3)城市違停、亂停的現象沒有得到控制，以及定價不合理等因素，致使某些即使有出于創收意愿愿意共享的正規停車場收入不高。二、術角度1、停車位動態數據1.1：當客戶在某個時間某個地點有停車需求時，根據客戶自己提供的篩選條件(比如距目標地步行距離、收費水平等)劃定一個誘導的區域，顯示區域內停車位的供給和收費等信息，并**更佳方案;1.2停車場端：根據停車場車輛的出入情況電子計數，動態上傳當前可用停車位數據至服務器，并且可以根據系統(整個周圍區域內)的停車位需求—供給情況，動態制定停車價格，并上傳價格數據至服務器;1.3服務器端：處理數據、更新發布等等。2、停車定價問題和收費模式2.1定價：停車導航(共享)包含以下幾個類型停車場：2.1.1公共停車場：或者低收費。2.1.2路邊停車點：交管部門根據是否在擁堵區，分區域，分時段定價，、低收費或者高收費。2.1.3商業停車場：盈利收費的停車場，商業建筑、小區配套停車位，各單位自有收費共享停車位，其定價根據區域內其他停車位(包含公共停車場、路邊停車點)收費情況和供需水平確定。2.2收費模式收費模式按客戶對象分為高收入客戶和普通客戶，在滿足不同類型客戶需求的同時兼顧公平性原則：2.2.1公共停車場和路邊停車場對所有客戶一視同仁，可分單次停和月卡。2.2.2對于商業停車場，可分單次停、會員卡、卡、停車位預約等服務，當然收費價格也是不等的。2.2.3這一塊一般針對商業停車點，可以提供洗車、休息區等等增值服務，這個就仁者見仁智者見智了。綜上所述，其實智能停車場目標是很清楚的，就是讓用戶更快更方便更便宜的解決停車問題，未來也將繼續向這方面全面發展。考察價格是否合理，應該是在確定質量(性能)的條件下看報價;在確定價格的基礎上比質量(性能)。若投資商單純追求低價、制造商為了獲得更多訂單，就會出現或降低產品配置標準，或原材料以次充好的現象。以品質為代價的做法，必將產生難以挽回的惡果。一般來說，取得國外術或設備在國內經銷權的廠家;主要原材料或設備(如H型鋼、智能搬運器)合作生產的廠家，相對制造成本低，價格可略。要求制造商或銷售商提供準確報價，必須是在完成立體車庫工程設計的前提下，闡明具體的配置標準和提供詳細的設備清單。綜合報價應包括設計、制造、關稅(進口設備)、運輸、安裝、調試、驗收、保險、維保等費用，包含廠家管理費、綜合稅和相應利潤。若合同不嚴密，投資方必然還將為自己的疏忽買單。總之，選擇立體車庫產品是一項性很強的工作，投資方只要保持理性思維，注意選擇立體車庫產品術類型堅持適用原則，認真進行考察，通過公開議標等形式，消除各種因素的誤導，就能夠得到一座滿意的機械式。

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