近年來，隨著汽車工業的迅速發展和我國城市化進程的加快，在很多城市遇到了停車難的問題，在解決停車難問題的過程中，機械式立體車庫以其特的優點，引起了各方面的注意，并得到了廣泛的使用。目前，我國機械式立體車庫的發展應用還存在諸多問題：缺乏系統全面的術標準；大多數關鍵設備只是簡單的國外產品，缺乏核心術；停車設備企業規模小、生產能力不足；市場競爭無序；術創新能力不足。本文針對機械式立體車庫的發展現狀等問題進行了描述和分析，并就機械式立體車庫的應用前景及發展趨勢進行了展望。機械式立體車庫發展現狀國外發展機械式立體車庫較早的有日本、韓國、德國等。日本從20世紀60年代初開始研發機械式停車設備。當時日本汽車保有量為500萬輛，其中大多采用垂直循環式停車設備。20世紀80年代，日本開始向韓國和我國閩臺出口產品和術。20世紀90年代初，日本汽車保有量達到6200萬輛，機械式停車設備得到高速發展，年遞增率猛增到30%以上，品種也從單一的垂直循壞式發展為多種型式，至今已開發生產出類別共計近百個品種，其管理體制、術標準等方面也日趨完善，在役的立體車庫數量也更多。韓國機械式停車設備行業是仿效日本起家的，發展歷程比較平穩。20世紀70年代為起步階段，80年代為引進階段，90年代為使用階段，制造廠商約有近百家，目前已進入我國的有現代集團、LG公司、德山公司、真山公司等。PJS簡易升降式停車設備是通過電機帶動鏈條驅動車臺板升降來實現存取車以“安全、方便”著稱，配以完善的安全裝置及控制系統，結構簡單、標準化設計、規模化生產，安裝速度快，運行非常成熟。可以滿足從2層到4層的停車需求，適合裝置于工廠、別墅、住宅等停車場。產品技術特點：1.一個車位可以泊兩臺車。2.電動鏈條式傳動系統，配合簡單的車臺升降原理，車輛存取操作簡單，更經濟實用。3.構造簡單，無須地面基礎要求。4.設備工作時如有人員進入設備區域，則用燈光聲音報警，確保安全。5.可任意遷移，搬遷安裝容易，可根據地面情況，立及多臺設置。6.備有鎖匙開關，防止外人開動設備。7.下部車輛紅外線檢測裝置，確保車輛安全停放。8.設有車板防下滑保險裝置,確保安全。立體停車設備的崛起，解決了這些讓人頭疼的問題。因為它空間利用率大，一個位置可停放多輛汽車。原本一個車位的價格，用立體停車設備，可以平均分成N等份。車主得到了經濟上的實惠，商家擴大了數量而增加了收入，亂停車現象便會得以，發展現代立體停車設備的趨勢似乎已勢不可擋。我公司生產銷售各種類型立體停車庫，因其品質高，價格公道深受廣大客戶喜愛。下面就為您簡單介紹下垂直升降式立體車庫的特點。整機特點：占地少，容車量大，高層設計高能夠達到平均一輛車僅占一平方米的空間。可同時提供多車位進出口，等待時間短。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利于美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。“空間有限，停車無限”，我們期待與您真誠合作，共創美好未來。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。綠色環保車庫，成都立體停車庫利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利于美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。5.平面移動式每層的車臺和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千臺。部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。采取多重保險措施，安全性能；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面設備的運行狀況，并且操作簡單。PPP立體車庫項目的定義PPP（Public-PrivatePartnership），即和社會資本合作，是公共基礎設施中的一種項目運作模式。在該模式下，鼓勵企業、民營資本與進行合作，參與立體車庫項目等設施的建設。與BOT相比，狹義PPP的主要特點是，對項目中后期建設管理運營過程參與更深，企業對項目前期科研、立項等階段參與更深。和企業都是全程參與，雙方合作的時間更長，信息也更對稱。PPP立體車庫項目的發展狀態各地方力推采用PPP模式重點發展立體車庫項目，一方面立體車庫可以大城市的交通擁堵問題；另一方面，智能立體停車庫的運營將帶來持續的盈利空間，對于民間資本具有巨大的吸引力，十分適合利用PPP模式進行快速鋪開。目前北京、廈門、哈爾濱、沈陽、深圳等一、二線城市均在大力發展建設智能立體停車庫PPP立體車庫項目的風險PPP立體車庫匆匆上馬，面臨更多的是政策風險。PPP項目失敗的案例也很多，例如：“鳥巢”項目的失敗暴露出在執行過程中,PPP模式與現行的財務、等制度還存在矛盾。PPP立體車庫項目需要避免哪些風險PPP立體車庫項目的主要風險有：變更風險、審批延誤風險、政策決策失誤冗長風險、反對風險、風險、不可抗力風險、風險、市場收益不足風險、配套設備服務提供風險、市場需求變化風險、收費變更風險、風險等。若建造地下常規自走式停車庫可停車數量600個車位,則需占地面積7200㎡.即600×36÷3=7200㎡工程總造價(含土建,水電,基礎,消防)為600×36×1500元/㎡=3240萬元,平均每個車位直接成本為5.4萬元.若加上,,補地價(市中心地段)至少達到(7200㎡×0.6萬元/㎡+3240萬元)÷600=12.6萬元/車位,而機械式停車庫直接成本為:占地3144㎡,可存車數量604個車位,平均每個車位建筑面積為3144×4÷604=21㎡/車位,每個車位造價(含土建,基礎)為21㎡×800元/㎡+3.5萬=5.18萬5.18萬元+(3144×0.6元/㎡)÷604=8.3萬元由此可知，投資，從靜態分析，每個車庫的直接成本，機械式優于常規停車庫。從日常經營成本來看，地下自走常規式停車庫，由于干燥、照明、抽風、送風等能耗原因，每個車位直接成本約200元；公費500元，人員工用20000月（人員13人,主管1人，2000元；一般職員12人，1500元/月）每月總費用20500元。攤分至每個車位，每月34元。因此，常規式停車庫經營盈虧平衡點為：折舊費：126000÷（12×50）=210元.投資盈虧平衡點：34+200+210=444元/月·車位.營運直接成本為：200+34=234元/月·車位由此可見，無論是投資盈虧平衡點還是營運直接成本盈虧平衡點，機械式停車庫均優于常規式停車庫。三.結論從析可知，無論是靜態投資，還是動態盈虧平衡點及營運直接成本盈虧平衡，機械式停車庫均優于常規停車庫。若建造相同數量的地下停車庫，每個車位的投資成本優勢更為明顯，且隨著停車數量規模增加，機械式停車庫自動化程度高的優勢更為明顯，主要反應在管理人員的成本方面。綜合上述可得出結論，機械停車所產生的社會效益及經濟效益均**常規式停車庫，尤其是特大城市繁華商業用地，意義更為顯著。機械式停車庫可以較地解決城市繁華路段用地緊缺、停車難問題代表著商業繁華路段停車場難的發展方向。

四川萊貝停車設備有限公司免費投資建設運營管理立體停車場，解決城市停車難問題服務商。致力于立體停車場投資建設、停車場經營管理、停車場規劃設計、停車場施工建設、機械式立體車庫設備經營租賃、共享停車、盤活停車場、收購停車場、租賃停車場、收購停車位、出售停車位、停車資產金融管理及互聯網停車軟件開發車主服務等領域。我們為機場、車站、、商場、大學、住宅、酒店、P+R停車等各種停車類型，從一個停車場一個區域到一個城市提供全面的停車位投資經營解決方案。

公司嚴格按照ISO9001/14000管理體系要求，優化組織架構，規范內控體系，明確部門分工，積極開拓市場。業務特色鮮明，在市場營銷、風險控制、業務創新、人力資源管理等方面均衡發展，形成覆蓋全國的業務網絡，建立了科學的管理模式。

公司與多家金融機構、設備制造商、服務團隊、停車管理等多家企業形成戰略合作關系，一如既往地秉承“、務實”的服務理念，抓住歷史機遇，創造奇跡，在盡可能短的時間內，做大做強做出。通過持續改進，不斷設計并優化停車場方案，為客戶提供、化、多元化的立體停車場投資經營以及技術支持服務，致力于成為國內較具創新力的立體停車場投資經營提供商。

為了響應中國快速發展的停車需求和引入社會資源優化停車產業結構的號召，萊貝停車設備全面配合政策，改善車主停車體驗，解決城市停車難題，將未來停車產業推向新的領域。