小汽車在不斷的增加，城市中心區(qū)變得擁擠不堪，然而興建停車場(chǎng)需要巨大的投入。如何結(jié)合各方的力量快速的建設(shè)立體車庫(kù)項(xiàng)目呢？這不得不提到立體車庫(kù)的BOT模式。何為立體車庫(kù)BOTBOT是建設(shè)（Build）、經(jīng)營(yíng)(Operate)、移交(Transfer)等三個(gè)階段的個(gè)英文字母統(tǒng)稱。立體車庫(kù)BOT即停車場(chǎng)建設(shè)土地的所有者（）給予立體車庫(kù)投資方或立體車庫(kù)建設(shè)方一定期限的經(jīng)營(yíng)權(quán)；并允許經(jīng)營(yíng)，通過(guò)向公眾收取費(fèi)用或出售使用權(quán)回收投資及賺取合理利潤(rùn)；經(jīng)營(yíng)期滿，經(jīng)營(yíng)建設(shè)主體移交立體車庫(kù)BOT項(xiàng)目給。立體車庫(kù)BOT的優(yōu)點(diǎn)首先，盈利模式的創(chuàng)新。采用此種方案可以各方的收益更大化：共贏共享的盈利模式有利于立體車庫(kù)項(xiàng)目順利運(yùn)行。同時(shí)該盈利模式還促進(jìn)當(dāng)?shù)氐耐顿Y與就業(yè)，兼顧良好的社會(huì)效益。其次，管理的創(chuàng)新。立體車庫(kù)BOT模式的各方形成明晰的責(zé)權(quán)利，相互制約，容易形成建造運(yùn)營(yíng)的科學(xué)管理模式。更后，技術(shù)的創(chuàng)新。不是每種立體車庫(kù)產(chǎn)品適合BOT模式。技術(shù)更、施工難度大的倉(cāng)儲(chǔ)式智能車庫(kù)成為立體車庫(kù)BOT模式的更佳選擇。目前已經(jīng)簽訂的BOT項(xiàng)目是采用世界更近的*三代立體停車技術(shù)，存取車方便快捷，用戶體驗(yàn)更佳。解決停車難的核心點(diǎn)立體車庫(kù)的BOT模式，由于建設(shè)方是的立體車庫(kù)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，不但有效了的建設(shè)投入，而且提高了的使用效率，節(jié)省了投資。同時(shí)科學(xué)的管理機(jī)制，大大提高了管理的效率，并使社會(huì)效益更大化。綜述解決停車難的核心在于增加停車位，采用建設(shè)立體車庫(kù)的BOT模式不僅僅是盈利模式的創(chuàng)新，也是提高投資利用效率的有效方法。為解決停車問(wèn)題，規(guī)劃部門(mén)一般要求新建設(shè)項(xiàng)目必須達(dá)到建筑面積每100平方米一個(gè)車位，或達(dá)到一戶一個(gè)車位。城區(qū)容積率高的項(xiàng)目，一般將停車庫(kù)設(shè)在地下負(fù)一或負(fù)二、負(fù)三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫(kù)，平均每車位占建筑面積約38---45平方米，以不計(jì)樓面地價(jià)和基礎(chǔ)開(kāi)挖費(fèi)用算，單車位僅建筑成本也不會(huì)低于6萬(wàn)元。如果采用自動(dòng)化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫(kù)。目前，一般生活小區(qū)停車場(chǎng)車位的月租在200元---300元，固定車位售價(jià)在5---8萬(wàn)元，在早期建的小區(qū)內(nèi)，由于車位少，此價(jià)更是供不應(yīng)求。若在一個(gè)可停10輛車的位置建立體車庫(kù)，采用三層升降橫移類設(shè)備，可增至26個(gè)車位，以單車位造價(jià)2.5萬(wàn)元計(jì)，需投資65萬(wàn)元。僅以5萬(wàn)元價(jià)格銷售即可得130萬(wàn)元，扣除原車位可售價(jià)50萬(wàn)元，凈收入80萬(wàn)元，回報(bào)率在23%以上。這種設(shè)備可不增加管理人員，運(yùn)行費(fèi)用從臨時(shí)停車和收取管理費(fèi)就可以得到解決。為解決靜態(tài)交通問(wèn)題，利用市場(chǎng)杠桿調(diào)整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)了新的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不少城市對(duì)立體車庫(kù)和繁華區(qū)域的收費(fèi)與一般的停車場(chǎng)相比收費(fèi)成倍增加，由此催生了一個(gè)新的投資領(lǐng)域“停車經(jīng)濟(jì)”。立體車庫(kù)采用人性化設(shè)計(jì)，駕駛?cè)藛T在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時(shí)間一般不**過(guò)120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫(kù)運(yùn)營(yíng)情況看，將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層，會(huì)給司乘人員帶來(lái)很大不便，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。立體車庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)1、自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)采用非接觸式IC卡。IC卡分長(zhǎng)期卡與儲(chǔ)值卡兩種。對(duì)固定用戶，發(fā)期卡，費(fèi)用可在固定用戶交納管理費(fèi)用時(shí)一并交納;對(duì)臨時(shí)用戶，發(fā)行儲(chǔ)值卡，即：用戶交納的費(fèi)用存在卡內(nèi)，每次停車讀卡自動(dòng)從卡中扣除費(fèi)用。2、自動(dòng)存取車系統(tǒng)：自動(dòng)存取車系統(tǒng)一般由小型可編程控制器PLC控制，包括識(shí)別與移動(dòng)載車盤(pán)兩個(gè)過(guò)程。用戶進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，在門(mén)口進(jìn)入，讀卡機(jī)自動(dòng)把數(shù)據(jù)傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過(guò)判斷，自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車盤(pán)移動(dòng)到人車交接的位置，開(kāi)啟車庫(kù)門(mén)，縮短存取車的時(shí)間3、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)：現(xiàn)場(chǎng)控制器可以通過(guò)網(wǎng)卡、Hub等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與控制中心的局域網(wǎng)相連接，可以通過(guò)MODEN實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，在控制中心即可進(jìn)行解決，方便管理人員、安保人員異地公。4、自動(dòng)道閘：在車庫(kù)出處各設(shè)非接觸式讀卡器、感應(yīng)線圈及道閘，用戶在車庫(kù)出處后，系統(tǒng)自動(dòng)判別該卡是否有效，若有效，則道閘自動(dòng)開(kāi)啟，通過(guò)感應(yīng)線圈后，自動(dòng)?xùn)艡谧詣?dòng)關(guān)閉;若無(wú)效，則道閘不開(kāi)啟，同時(shí)聲光報(bào)警。5、安保系統(tǒng)：安保系統(tǒng)是指在控制室進(jìn)行控制車庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行狀況。它具有運(yùn)動(dòng)檢測(cè)、車識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)連接、各種類型的報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連動(dòng)等功能，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人看守。停車可達(dá)時(shí)間也會(huì)對(duì)停車行為產(chǎn)生一定的影響。停車可達(dá)時(shí)間是指停車到存時(shí)間和取離時(shí)間，是出行時(shí)間成本的一部分，停車可達(dá)時(shí)間短的停車設(shè)備對(duì)停車費(fèi)用有一定的折減作用。停車者對(duì)停車等待時(shí)間的價(jià)值估計(jì)要**行駛中的時(shí)間價(jià)值，這與人的行為心理有關(guān)，即人在等待中的時(shí)間感受相對(duì)更漫長(zhǎng)。國(guó)外有關(guān)研究表明，等待時(shí)間的時(shí)間價(jià)值一般為行駛時(shí)間價(jià)值的1.5~2倍。因此，停車可達(dá)時(shí)間越短的停車設(shè)備對(duì)停車費(fèi)用的折減程度就越高。一般而言，停車設(shè)備可達(dá)性越高則更容易吸引短時(shí)間的停車者，因此停車設(shè)備可達(dá)性越高，停車設(shè)備周轉(zhuǎn)率就越高；而可達(dá)性低的停車設(shè)備的利用者往往停車時(shí)間較長(zhǎng)，停車設(shè)備周轉(zhuǎn)率較低。停車可達(dá)性還對(duì)停車設(shè)備（青島立體車庫(kù)）布局有較大的影響。對(duì)于城市中心區(qū)，宜采用“分散而小規(guī)模”的布局方式，以提高停車設(shè)備的可達(dá)性，從而提高停車設(shè)備的周轉(zhuǎn)率，同時(shí)通過(guò)分散停車避免大規(guī)模停車設(shè)備的出出現(xiàn)交通擁擠現(xiàn)象；而對(duì)于城市中心內(nèi)，則宜采用“集中而大規(guī)?！钡牟季址绞剑环矫娌粫?huì)對(duì)交通系統(tǒng)供應(yīng)能力形成較大的沖擊，另一方面也可以通過(guò)停車設(shè)備的集中、規(guī)模化建設(shè)來(lái)降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。停車可達(dá)性對(duì)停車設(shè)備供應(yīng)結(jié)構(gòu)也有一定的影響。一般而言，路內(nèi)停車設(shè)備可達(dá)性**路外停車設(shè)備，地面停車設(shè)備**停車樓和地下停車設(shè)備。因此對(duì)于路內(nèi)、路外停車設(shè)備使用失衡的區(qū)域，一方面可通過(guò)合理選址，提高路外停車設(shè)備的可達(dá)性，另一方面也可通過(guò)提高路內(nèi)停車收費(fèi)價(jià)格等手段，促使路內(nèi)停車向路外停車轉(zhuǎn)移。PPP立體車庫(kù)項(xiàng)目的定義PPP（Public-PrivatePartnership），即和社會(huì)資本合作，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項(xiàng)目運(yùn)作模式。在該模式下，鼓勵(lì)企業(yè)、民營(yíng)資本與進(jìn)行合作，參與立體車庫(kù)項(xiàng)目等設(shè)施的建設(shè)。與BOT相比，狹義PPP的主要特點(diǎn)是，對(duì)項(xiàng)目中后期建設(shè)管理運(yùn)營(yíng)過(guò)程參與更深，企業(yè)對(duì)項(xiàng)目前期科研、立項(xiàng)等階段參與更深。和企業(yè)都是全程參與，雙方合作的時(shí)間更長(zhǎng)，信息也更對(duì)稱。PPP立體車庫(kù)項(xiàng)目的發(fā)展?fàn)顟B(tài)各地方力推采用PPP模式重點(diǎn)發(fā)展立體車庫(kù)項(xiàng)目，一方面立體車庫(kù)可以大城市的交通擁堵問(wèn)題；另一方面，智能立體停車庫(kù)的運(yùn)營(yíng)將帶來(lái)持續(xù)的盈利空間，對(duì)于民間資本具有巨大的吸引力，十分適合利用PPP模式進(jìn)行快速鋪開(kāi)。目前北京、廈門(mén)、哈爾濱、沈陽(yáng)、深圳等一、二線城市均在大力發(fā)展建設(shè)智能立體停車庫(kù)PPP立體車庫(kù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)PPP立體車庫(kù)匆匆上馬，面臨更多的是政策風(fēng)險(xiǎn)。PPP項(xiàng)目失敗的案例也很多，例如：“鳥(niǎo)巢”項(xiàng)目的失敗暴露出在執(zhí)行過(guò)程中,PPP模式與現(xiàn)行的財(cái)務(wù)、等制度還存在矛盾。PPP立體車庫(kù)項(xiàng)目需要避免哪些風(fēng)險(xiǎn)PPP立體車庫(kù)項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)有：變更風(fēng)險(xiǎn)、審批延誤風(fēng)險(xiǎn)、政策決策失誤冗長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)、反對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)收益不足風(fēng)險(xiǎn)、配套設(shè)備服務(wù)提供風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)需求變化風(fēng)險(xiǎn)、收費(fèi)變更風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)等。考察價(jià)格是否合理，應(yīng)該是在確定質(zhì)量(性能)的條件下看報(bào)價(jià);在確定價(jià)格的基礎(chǔ)上比質(zhì)量(性能)。若投資商單純追求低價(jià)、制造商為了獲得更多訂單，就會(huì)出現(xiàn)或降低產(chǎn)品配置標(biāo)準(zhǔn)，或原材料以次充好的現(xiàn)象。以品質(zhì)為代價(jià)的做法，必將產(chǎn)生難以挽回的惡果。一般來(lái)說(shuō)，取得國(guó)外術(shù)或設(shè)備在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷權(quán)的廠家;主要原材料或設(shè)備(如H型鋼、智能搬運(yùn)器)合作生產(chǎn)的廠家，相對(duì)制造成本低，價(jià)格可略。要求制造商或銷售商提供準(zhǔn)確報(bào)價(jià)，必須是在完成立體車庫(kù)工程設(shè)計(jì)的前提下，闡明具體的配置標(biāo)準(zhǔn)和提供詳細(xì)的設(shè)備清單。綜合報(bào)價(jià)應(yīng)包括設(shè)計(jì)、制造、關(guān)稅(進(jìn)口設(shè)備)、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、保險(xiǎn)、維保等費(fèi)用，包含廠家管理費(fèi)、綜合稅和相應(yīng)利潤(rùn)。若合同不嚴(yán)密，投資方必然還將為自己的疏忽買(mǎi)單?？傊?，選擇立體車庫(kù)產(chǎn)品是一項(xiàng)性很強(qiáng)的工作，投資方只要保持理性思維，注意選擇立體車庫(kù)產(chǎn)品術(shù)類型堅(jiān)持適用原則，認(rèn)真進(jìn)行考察，通過(guò)公開(kāi)議標(biāo)等形式，消除各種因素的誤導(dǎo)，就能夠得到一座滿意的機(jī)械式。

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