我公司誠信供應龍工叉車產品系列，電動叉車、倉儲叉車、柴油叉車規格型號全。龍工3噸內燃叉車操縱桿位置的設計符合人機工程學原理，可減輕駕駛員的操作疲勞。適用于物流搬運、廠區內作業等工況環境。
內燃叉車液力機械傳動系的常見故障主要有：輸出動力不足，起步困難，換擋反應遲鈍；油溫過高及液力變矩器不工作等。故障分析在使用過程中如發現叉車動力不足、爬坡困難、換擋反應遲鈍，而載重起升工作正常，先可用壓力表檢測系統壓力，若達不到規定的壓力值，原因可能是：補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵內泄漏；油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補償吸空。如果油液溫度過高，通常的原因為：油路堵塞造成補償泵供油量不足，使離合器干摩擦而引起油溫過高；變矩器內油壓低于主壓力閥的調整壓力，使變矩器出口壓力過低；油液牌號不對；變矩器內部元件損壞，使發動機的功率只有很少一部分傳遞給渦輪，無功功率過大而造成油溫急劇升高。
如果從液力變矩器的觀察孔觀察到液力變矩器不工作，應先檢查液力變矩器的進油與回油情況，若沒有回油，且叉車冷車行駛正常而熱車行駛困難，則故障原因為補償泵磨損嚴重或損壞；若變矩器無動力輸出，時而工作時而不工作，則故障原因為油路堵塞、導輪座內套損壞或導輪座螺母松動等。故障處理從以析可以看出，叉車液力機械傳動系的故障主要為油路、液力變矩器和補償泵這3個環節。因此，排除故障時應先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器；然后檢查液力變矩器和補償泵這3個環節。

叉車的基本結構及功能：叉車的種類很多，但其構造基本相似，主要由發動機、底盤(行走機構)、車體、起升機構、液壓系統及電氣設備等組成。、發動機它是內燃叉車的動力源。它將燃料產生的熱能轉化為機械能量，通過發動機的飛輪向外輸出動力。底盤底盤用來支承車身、接受發動機輸出的動力，并**叉車能夠正常行駛。它包括傳動裝置、行駛裝置、轉向裝置和制動裝置等。車體叉車的車體與車架合為一體，由型鋼組焊而成。
置于叉車后部、與車型相適應的鑄鐵塊為配重，其重量根據叉車額定起重量的大小而決定，在叉車載重時起平衡作用。以保持叉車的穩定性。起升機構起升機構主要由門架和貨叉組成。門架鉸接在前橋支架車體上，由一套并列的鋼框架和固定貨叉的滑動支架所組成。貨叉是兩個彎曲90°的，裝在滑動支架上，是承載物料的工具。貨叉的規格是根據叉車的大載荷而設計的。貨叉可藉液壓缸前傾后仰。液壓系統主要有：（）升降液壓缸，其柱塞*與升降門架固緊在一起，控制貨叉的起升或降落。
傾斜液壓缸，其柱塞*與門架鉸接，控制門架的前傾或后仰。液壓泵，可以是葉片泵或齒輪泵。液壓泵輸出高壓油(6.37~5.7MPa)，驅動升降液壓缸和傾斜液壓缸。液壓分配閥，由閥體、升降液壓缸閥芯，傾斜液壓缸閥芯和安全閥組成。其作用是按貨叉升降和傾斜的工作需要，通過操縱手柄控制升降或傾斜液壓缸閥芯動作，將高壓油輸入升降或傾斜液壓缸。安全閥的作用是當系統中油壓**過一定值時，使油液從回油管流回油箱。

叉車還能作為牽引車輛及牽引平板車向流水線上的輸送設備?輸入與輸出貨物。如果叉車裝置上多種屬具,還能裝卸搬運多種特種形狀的貨物。?使用叉車進行裝卸搬運作業也存在一些局限性和缺點:如當裝卸搬運貨物的距離太長或搬運距離**過5Om時,顯然是不經濟的,叉車裝卸搬運作業時門架會發生抖動聲;叉車運行線路的路面有一定的平整要求。?選用叉車時可按運行通道和路面要求,即平路面或無法避免的爐渣、廢金屬的路面,宜使用實芯輪胎的叉車為好;路面不平整應選用充氣輪胎叉車。
在堆垛作業或有效利用貨場、倉庫空間的場合時,宜選用大起升高度的高門架或多級門架的叉車。在低門框或低空間高度的庫?內作業和進入集裝箱內作業時,可選用低門架(低起升高度叉車或帶全自由起升貨叉的叉車進行作業。?叉車作業中.在規定的負荷重心,貨叉大負載不得**過額定起重量。若貨物重心改變(如貨物重心升高,其裝載量應相應減少。根據貨物大小調整叉間距離,使貨物重量均勻分配在兩叉之間。不得用貨叉來撥起埋入物,必要時先計算撥取力。
貨叉插入貨堆時,貨叉架應前傾;貨物裝入貨叉后,貨叉架應后傾,使貨物緊靠叉壁,然后才允許行駛。升降貨叉架時,一般應在垂直位置下進行。進行裝卸時,使用手剎車制動,使叉耳穩定。叉架下嚴禁站人,更不得在貨叉上乘人起升。貨物起升、降落時,速度不能過快。貨叉前后傾至限位置或升至大高度時,迅速地將操縱手柄置于中間靜止位置,在操縱一個手柄時,注意不使另一個手柄移動。貨物升降時,一般應在門架垂直位置時進行,載貨運行時,貨叉應離地面300mm左右,不得緊急制動和急轉彎。

叉車在使用一定時間后，其車架、門架、擴**架、貨叉架等結構件表面的涂層會發生不同程度的老化失效現象，如出現失光、粉化、起泡、龜裂、剝落等。究其原因主要是：涂層在日光中產生紫外線老化；涂層被表面的水、油溶脹后，當產生的應力大于涂層的附著力時生成氣泡，進而使涂層剝落；大氣中的水汽、氧氣及各種腐蝕介質穿透涂層與鋼鐵接觸腐蝕鋼鐵，使涂層大面積脫落；裝卸貨物過程中磕碰后，產生裂紋，使膩子層表面變脆而掉落等。因此，為提高其使用壽命，應及時對其表面進行維修涂裝，并將維修涂裝的缺陷控制在低限度。
維修涂裝的工藝流程除銹→堿液清洗→清水沖洗→干布擦干→清理→補原子灰膩子→噴底漆→流平→底漆與膩子烘干或晾干→打磨、清理→噴面漆→流平→烘干或晾干→檢查。維修涂裝的施工特點叉車結構件維修涂裝是在作業現場進行的，施工條件差；對表面附著不牢或已粉化的舊涂層因采用砂紙或電動鋼絲刷打毛、手動工具或動力工具打磨時造成粉塵飛揚；被涂表面無法進行噴射處理，表面清潔度達不到Ｓａ２級或Ｓｔ２級，粗糙度達不到３０～７５　μｍ，涂裝工作只能在殘留有銹蝕的表面上進行；受現場條件限制，常常用刷涂和輥涂替代噴涂。
維修涂裝缺陷叉車結構件表面維修涂裝過程中，由于受涂裝材料、涂裝工藝、涂裝管理等方面的影響，使漆膜易出現流掛、起泡、針孔、起粒、變色、失光、、發汗、發笑、桔皮、脫落、劃傷等缺陷，這不僅影響結構件的外觀，同時也降低了漆膜的防護性能，而且使維修涂裝的工時和物耗增加，因此涂裝施工中應盡量減少缺陷。維修涂裝缺陷的控制１提高工藝技術水平，加強質量控制（１）加強教育加強技術培訓和職業道德教育，提高施工人員的理論水平和操作技能，所有作業人員應持有本，懂得一定的涂裝知識，工作責任心要強。
叉車液壓系統工作時，液壓泵體內相對運動部件之間因存在間隙，結合面間密封不嚴，使液壓泵產生泄漏，造成系統功率損失；油液因有一定的粘性，流經泵體內表面時會受到流阻產生能量損失；油液在負壓條件下的氣穴和在高壓條件下的體積壓縮產生能量損失