物流本身正在發生重大的戰略性變局，過去我們一直把物流看作是其他產業支持性的產業，現在大家都說O2O，它的本質就是線上互聯網，線下店鋪。物流是什么？物流背后是在支持O2O發展的，實際上這個形態本身就會被顛覆，我們依然會看到線上，將來是沒有線的。現在我們正進入移動互聯時代，就是無線服務時代。
　　過去我們說線下，實際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單，線下就是物流端的遞送。這里發生的較重要改變，就是國民經濟產業的基本形態，是由無線端信息和物流端遞送兩者構成。這種業態發展對我們較重要的改變，就是顛覆了以商業地產，以各種不動產為核心的基本產業。過去無論園區還是產業，都是以不動產建造的，而不動產的時代已經過去。其實這些園區將來再想填滿是非常困難的。
　　我認為產業本身變得非常的動態，但是，動態中的物流行業會由一個后臺的行業轉為一個前臺的行業。今天講物流行業的核心是什么？就是前臺化。過去物流都是玩后臺的，但是今天面臨較大的變局。在大變局下我們會有一些具體的發展方向，這些方向既是今天**創業的機會，也是未來天使投資、風投的機會。這些新興發展將來會比傳統產業中間的從業，傳統產業中間的機構有更多的發展機會。這也是為什么我們在推動現代**服務業的發展中，愿意發現和投資這樣新的項目或作為**關注的對象。
　　未來我們是要把新物流、新快遞的項目池，資本通道和集中的成長空間相結合，這也是我們推出來的新立方計劃。
　　輕資產**擴張,重構物流生態
　　具體來說，我們看到新物流**創業的形態中間，發展成一個很重要的概念，就是用輕資產擴張的模式來重構物流生態。過去，我們可能會發現大物流公司都會干倉儲，干運輸隊，實際某種程度上物流行業已積淀了大量重資產，但下一步的方向就是，這些資產本身會用輕資產的形態來加以新的管理，從而形成**化的供應模式。
　　在管理領域中間，以APP的形式將中間某個特定資產端加以有效的管理，包括用科技方式對物流產業中間，涉及的各種形態和需要加以專門管理。2013年美國有一個上市公司專門干什么呢？是專門服務卡車司機的，在物流線路上的每個地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專門服務于這類人群，憑借這一整套的服務就做成了上市公司。這樣的形態在美國經歷了若干年之后才會出現，但今天，這種新型的業務在我們這很快就會發展出來。當然，除了干線運輸中間有很多輕資產的**創業的機會，在同城物流，在最后五百米物流，在最后一百米物流中間也會有比較新的發展。
　　從資本興趣的角度來說，重資產物流本身同它的改造規范化，時間成本太高。而今天如果做一個輕資產的物流服務公司，某個特定領域的資產組織起來，用無限端加以管理，創造新三板的上市公司*不是夢想，是非常快捷的通道。
　　IT技術從后臺走向前臺
　　如果說物流是很多其他產業的后臺，IT很多時候就變成物流的后臺。今天很多IT解決方案越來越變成一個前臺式的解決方案。這個解決方案無論基于數據或信息匯集，基于匹配，基于**高效的產業鏈銜接，它成為了一個非常重要的板塊。
　　在整個物流行業，過去它不是一個緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統。今天一個在線的信息管理系統，同時是在線數據獲得的端口，也是一個在線**營銷的端口。實際上IT本身不只是說后臺管理，前后臺打通一旦能夠實現的話，不僅具有一個用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統的移動互聯。在此中間不僅能夠形成規模的用戶量，同時也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對象。
　　物流與電商融合加速
　　*三個重要的發展就是電商和物流的融合。這兩者的融合具有兩個不同的方向:一方面是從電商向物流端的發展；一方面是從物流向電商端的發展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐這樣原來做物流的。
　　實際上在垂直電商領域中，這種發展也正在**的推進。如果看阿里，菜鳥5月28日開年會，在2015下半年，或者2016年大家可以看到*的展開。阿里布局有三個核心：電商平臺、支付平臺和以菜鳥為核心的物流平臺。很多垂直電商，他們在特定領域中會發展出跟物流匹配結合的模式。
　　另外一方面，我們看到不同的物流公司可能有自己與電商結合的解決方案。像上海眾美聯的發展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購端，跟供應端之間對接。一旦這個對接實現之后，未來會產生很重要的冷鏈物流。之所以**發展起來？是因為供需之間銜接太分散，未來還有更多模仿眾美聯供產模式的發展，可能整個冷鏈物流的發展會形成非常重要的形態，也會在這個領域形成非常強大的公司。

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