三輪電瓶自行車交流丨電動汽車家用充電站充電樁（山東萊拓新能源充電樁公司）
新能源車的純電動占80%
2018年10月新能源乘用車呈現(xiàn)插混走強特征。18年10月新能源乘用車銷量達到11.97萬臺，總體同比增速80%。10月的純電動轎車60%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場的差異化拉動效果。由于低基數(shù)的促進，10月插電混動同比增速105%，近期插混較純電動增長更強。

新能源車的級別A00恢復
2018年10月純電動中的A00級電動車有5.12萬臺，同比增37%，占純電動乘用車55%份額，較17年10月下降16個百分點，A級是大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的銷量仍較低，今年的10月的A級電動車同比增169%，環(huán)比9月增-12%，體現(xiàn)較好增長態(tài)勢。而A0級電動車出現(xiàn)較強增長態(tài)勢，同比是暴增，但環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。

充電設施產(chǎn)品質(zhì)量、計量準確性仍需提高
據(jù)相關專家介紹，充電樁系統(tǒng)由變電與配電設備系統(tǒng)、充電設備系統(tǒng)、戶外設備系統(tǒng)、監(jiān)控層設備系統(tǒng)5大系統(tǒng)構(gòu)成。電網(wǎng)傳輸過來的高壓電壓通過高壓配電和變壓器降壓為低壓電壓，經(jīng)過低壓開關傳輸?shù)匠潆姌叮儆沙潆姽駥㈦娏髡鳌V波、放大，讓電壓和電流達到要求值。但目前國家對充電樁的電能質(zhì)量尚沒有定義標準值，因此會出現(xiàn)不平衡、閃變、波動、諧波等情況。這些對計量提出挑戰(zhàn)。另外，目**些企業(yè)在充電樁計量部分投入并不多，主流車樁的互操作性現(xiàn)在已經(jīng)大幅提升了，無法充電的技術問題大量減少，但仍存在大量非主流車樁。比如現(xiàn)在主流充電設施比較**的大概是二十家，但是實際上現(xiàn)在市場上存在三四百家充電樁企業(yè)。整體來看，充電樁行業(yè)企業(yè)魚龍混雜,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,行業(yè)內(nèi)部沒有形成比較完善的智能交通能源互聯(lián)網(wǎng),充電卡沒有統(tǒng)一標準,充電接口和通訊協(xié)議可能存在不匹配的情況。整體把控產(chǎn)品質(zhì)量，才是提升用戶體驗的重點。

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