醞釀已久的快遞專用電動三輪車地區強制性標準即將落地。4月8日，由地區*組織起草的地區強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》征求意見稿正式發布，公開向社會征求意見，據征求意見稿顯示，快遞電動車速度不能**過15km/h。

車輛時速不**過15km

征求意見稿中顯示，快遞三輪車較高車速不應大于15km/h，控制器在技術特性上應有防改裝設計。考慮到其他交通參與者的*，尤其是在居民小區等人員密集地方，快遞三輪車啟動時不應加速過快，4s內起步加速應不大于5km/h。

在車身大小上，征求意見稿表示，車長要在3米以內，車長尺寸主要由車廂尺寸、駕駛寬度和輪胎尺寸等組成。相比此前的YZ/T0136《快遞專用電動三輪車技術要求》行業標準，此次公布的標準對快遞三輪車的整車質量做了大幅度的修改，由原來的不大于300kg(輕型)降低為不大于200kg。在行駛里程上，快遞三輪車一次充電后，續駛里程應不小于60km。當溫度低于-4°時，續駛里程應不小于40km。此外，照新規定，快遞三輪車載重不能**過180公斤。

成本或高出4000元

某快遞企業人士向記者表示，在用快遞三輪車的蓄電池一般采用鉛酸電池，壽命短，價格低。為滿足本標準有關續駛里程、整車質量等要求，將采用更加環保的鋰電池或光伏電池，價格將高出2000多元，此外，本標準還規定了車輛應安裝衛星定位車載終端、預留手持終端充電接口等內容，要達到新標準的規定，新的快遞三輪車比在用的快遞三輪車的價格大約或將高出4000元。

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