組成成分
潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油、
合成基礎油以及生物基礎油三大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則**使用合成基礎油和生物油基礎油調配的產品，因而使這兩種基礎油得到*發展。
礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了中國現行的潤滑油基礎油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎油標準。礦物型潤滑油的生產，較重要的是選用較佳的原油。
礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環烷烴（單環、雙環、多環）、芳烴（單環芳烴、多環芳烴）、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。生物基礎油（植物油）正越來越受歡迎，它可以生物降解而*的降低環境污染。合成潤滑油具有低溫性能優異，潤滑性能好和使用壽命長等特點,可適用于高負荷、高轉速、高真空、高能輻射和強氧化介質等環境。由于當今世界上所有的工業企業都在尋求減少對環境污染的措施，而這種”天然”潤滑油正擁有這個特點，雖然植物油成本高，但所增加的費用足以抵消使用其它礦物油、合成潤滑油所帶來的環境治理費用。根據原油的性質和加工工藝分類四因素驅動增長
　　分析影響**潤滑油添加劑市場增長的因素，該公司認為主要在以下幾方面：
　　**是船舶和航空領域的商務和客運活動不斷增加。除了道路交通運輸，潤滑油添加劑同樣在船舶和航空運輸中有著大量的需求。以集裝箱為主的海洋運輸正逐漸從金融危機導致的貨物與貿易減少中恢復過來。2009年**約有4661艘集裝箱運輸船，2009~2013年，另有1181艘新船加入到運輸行業中。客運船，包括郵輪和渡船，受經濟衰退的影響并不大。亞太地區航空業的發展也將給航空用潤滑油市場帶來**的增長機會。
　　其次是汽車數量以及里程的增長。隨著汽車里程數的增長，車用潤滑油添加劑的需求加大，特別是在北美和西歐，二手車市場繁榮，平均每輛車的用油量比以往有了顯著的增加。而亞洲的消費者在購買新車的時候更加注重汽車的保養，從而推動高性能汽車潤滑油添加劑需求增長。金磚國**的工業化發展和汽車保有量提高也會增加潤滑油的使用量。
　　再次是更加嚴格的汽車尾氣與工業廢氣排放標準。在北美和西歐，得到汽車行駛許可之前**通過排放測試，從而刺激了油品的更換與更高品級潤滑油添加劑的使用。歐盟頒布的一項關于降低輕型車二氧化碳排放的規定，要求設備制造商在2015~2020年將二氧化碳的排放從130.0克/千米減少至95.0克/千米。中國同樣對乘用車的尾氣排放提出強制性要求，從2015年每百千米6.9升降到2020年的每百千米5升，環保要求的提高意味著潤滑油添加劑需求的增長。
　　最后是來自維修店與服務站的強力推薦。汽車維修站、加油站在向顧客推薦潤滑油添加劑的時候，更加愿意選擇高品質產品。由于潤滑油添加劑的功能無法直接看見，客戶往往注重聆聽**服務人員的意見。
　　工業機器設備的有毒氣體排放和工人的*有著密切的關系。因此，公司的管理人員和維修維護人員一般傾向于采購高等級潤滑油添加劑來減少排放和事故風險。靖江車用潤滑油,靖江車用潤滑油生產,東方能源由江蘇東方能源有限公司提供。