螺桿壓縮機是高速旋轉的機械設備，金屬在高速旋轉過程中會不可避免的產生摩擦，如果在摩擦部位沒有潤滑油的隔離，鐵器直接的接觸會使其相互磨損，嚴重者會使設備報廢無法運行。另外，潤滑油還起到了密封、冷卻、降噪等作用，因此，潤滑油是螺桿壓縮機運行不可缺少的重要輔助材料。
對于過去常用的活塞式壓縮機來說，潤滑油是日用消耗品，每天都要消耗掉幾公斤左右（根據大小機型而定）。而對于螺桿機，由于密封較好，在機內循環使用，如無泄漏，耗損較少，因此，更換周期也較長。這樣算來，盡管價格很高，但和活塞相比，使用成本也不是很高。
壓縮機油是機械工業常用產品，加工工藝不太復雜，原料易得，因此，生產廠家很多，由此帶來的質量問題自然不可避免。再加上市場上的壓縮機售后隊伍特別多，壓縮機油的來源就更不好把握。
一般壓縮機設備上注明：壓縮機油要使用原廠家提供的壓縮機油，如果因不使用原廠家壓縮機油而出現的一切不良后果自負。我們在檢修過程中，曾發現一起主機報燒的事故，其主要原因就是使用了劣質的壓縮機油所致。原來，在維護期內，該用戶更換售后服務對象，暗中與廠家以外的售后服務隊伍聯系，在換油不到半年的時間，使主機報廢，造成公司停產20多天，損失很大。
螺桿式壓縮機的主要潤滑油點是主機，主機一般分為單螺桿式和雙螺桿式兩種，從穩定性和技術含量來看，單螺桿機要高一些；但是從對主機螺桿部分的要求來看，單螺桿的要求要比雙螺桿高。由于市場對該技術認識較少，目前大多為雙螺桿產品。不管是單螺桿還是雙螺桿，加工一個螺桿所需要的成本很高，因此，螺桿壓縮機屬于吃細糧產品。為什么這么說？活塞壓縮機一般使用19號壓縮機油，而螺桿機一般在50號~80號壓縮機油之間，比變壓機油32號還要高，價格自然很高潤滑油是螺桿壓縮機運行不可缺少的重要輔助材料，因此螺桿壓縮機用的潤滑油檢測也十分重要。
發動機按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后
跟 的字母排序越靠后表示級別越高。如API SH 級**API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。
按目前（指2013年10月止）來講，API的級別都是向下兼容，API SL質量級別的機油可以用于要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。
選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在（指2013年10月止）高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。
經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油，避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低，引起不必要的故障。可選用50或20W/50油。另外要隨時注意發動機水溫和機油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障后方可繼續行駛。此外，路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。

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