什么是多級潤滑油？
      多級潤滑油是一種粘溫性能好、工作溫度寬、節(jié)能效果明顯的潤滑油品。在is01989/1石油工業(yè)名詞術(shù)語-1中于多級油定義為：一個多級潤滑油的w粘度級號和100oc運動粘度級號之差至少等于15。具體地說，多級油既含有w粘度級號，又含有100oc運動粘度級號，而且兩個粘度級號之差至少等于15。
　　無論高溫或低溫，都能保持其性能的潤滑油被稱為多級潤滑油。它們通常用兩個數(shù)字來定義。無論高溫還是低溫，性能都有所**。
　　只標有一個粘度級號或雖標有兩個粘度級號，但其差小于15的油，稱為單級油。例如；30號油、40號油等；又如20/20w油，該油同時符合20和20w粘度級號油的要求，但這兩個粘度級號之差為0，因此它不是多級油，為單級油。
　　多級潤滑油與單級潤滑油的區(qū)別主要在于粘溫特性不同。粘溫特性是潤滑油粘度隨溫度變化而變化的性能，粘度特性的好壞在**上通常用粘度指數(shù)來表示，粘度指數(shù)是與標準油粘度隨溫度變化的程度比較而得出的相對數(shù)值。其值用該油品100oc和40oc粘度通過公式計算得出。粘度指數(shù)值越大，表示油的粘溫性能越好。多級潤滑油粘度指數(shù)通常都在130以上，而單級潤滑油一般為75～100。
　　汽車發(fā)動機潤滑油工作溫度范圍很寬，發(fā)動機起動時的較低油溫，冬、夏季相差幾十度，起動油溫與大負荷運轉(zhuǎn)時的較高油溫相差更大。如果潤滑油粘度過大，流動性和泵輸送性差，將造成發(fā)動機起動困難或起動后潤滑油送到潤滑部位的時間過長，*引起干摩擦，加速機件的磨損。試驗表明：城市運行的汽車，發(fā)動機起動時的磨損約占2/3。另一方面，當溫度高時，潤滑油粘度過小，不利于形成流體潤滑油膜而增加摩擦和磨損，甚至造成機件擦傷、拉缸等不良影響。
　　多級潤滑油是在低粘度基礎油中加入粘度指數(shù)劑（或稱增粘劑）等配成的，它對解決低溫起動問題、改善潤滑性能是一項重大的技術(shù)突破。因為，粘度指數(shù)劑是由一些具有抗剪切性能的線型高分子有機化合物所組成，它們?nèi)芙庠跐櫥椭校诟邷貢r膨脹伸長，加大潤滑油分子之間的阻力，使?jié)櫥驼扯炔恢料陆堤螅３忠欢ǖ恼扯龋纬梢欢ê穸鹊挠湍ぃ鸬綉械臐櫥饔谩６數(shù)蜏貢r這些有機化合物卷曲縮小，懸浮在潤滑油中，潤滑油分子之間的阻力因而減小，使?jié)櫥驼扯炔恢略黾犹啵悦庖鸢l(fā)動機起動困難，增大磨損。
　　因此，多級潤滑油具有良好的粘溫特性，既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動，且有良好的減摩、節(jié)能效果。國外有試驗證明，使用多級油時可比單級油降低粘性阻力20%～45%。國內(nèi)試驗證明，各種粘度級號的發(fā)動機多級油比單級油節(jié)油1%～3%；多級發(fā)動機潤滑油與多級齒輪油聯(lián)合使用比單級油節(jié)油2%～4%。而且還有良好的減摩效果。
　　多級潤滑油在冬季環(huán)境溫度較低時會比單級潤滑油更易起動。在環(huán)境溫度下，發(fā)動機要達到一個較低的轉(zhuǎn)速起動，這個較低轉(zhuǎn)速稱為臨界起動轉(zhuǎn)速。在嚴寒的冬季，氣溫很低，發(fā)動機的臨界轉(zhuǎn)速要增加，這是因為發(fā)動機潤滑油的運動粘度在低溫下增大得很大，需要克服的阻力也增大。因此發(fā)動機在冷起動時，潤滑油的運動粘度越小，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越大，發(fā)動機的冷起動性能越好。多級油在低溫時的動力粘度比單級油小很多，*起動。
　　什么是多級油的低溫動力粘度？
　　潤滑油廠家出具的產(chǎn)品合格單上有時會出現(xiàn)低溫動力黏度這項指標。多級油的低溫動力黏度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內(nèi)摩擦力的大小的量度，用冷啟動模擬實驗機（CCS）來測定。CCS模擬了發(fā)動機汽缸套活塞部分冷啟動時的工況，與發(fā)動機的冷啟動有良好的相關(guān)性，因而低溫動力黏度可作為預示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標。
　　粘度是衡量油液抗流動能力的參數(shù)。例如，與蜂蜜相比，水的粘度很低。在這個例子中，蜂蜜在同樣的溫度下具有比水更高的粘度。殼牌喜力系列產(chǎn)品具有不同的粘度規(guī)格，適合各種引擎和駕況。
　　大多數(shù)潤滑油是多級粘度的，例如5W-40，這意味著無論高溫或低溫，它都能保持其性能。*一個數(shù)字（后面跟有表示冬天的W)表示該潤滑油在較低溫度下的粘度。*二個較大的數(shù)字表示在較高溫度下的粘度。多級潤滑油可以較大程度減少溫度變化導致的粘度差異。
　　品質(zhì)良好的潤滑油在不同溫度和使用環(huán)境下都能持久保持穩(wěn)定的粘度。環(huán)保型潤滑劑的研發(fā)與使用
       環(huán)保型潤滑劑（Glub）以天然植物油為原料，經(jīng)中高溫（130180e）化學改性，提高其抗溫抗鹽能力后，再在中低溫（7090e）條件下進行乳化，使其能均勻地分散于鉆井液中，與鉆井液融合成一體。
　　環(huán)保型鉆井液用潤滑劑（Glub）作用機理分析摩擦阻力是鉆井過程中的主要阻力。鉆井過程中產(chǎn)生的摩擦現(xiàn)象是多樣和復雜的。根據(jù)摩擦的本質(zhì)和形態(tài)，一般可分為外摩擦和內(nèi)摩擦，邊界及滑動摩擦等。隨著井深度的增加或井斜角度的增加，鉆具和井壁間摩擦加大，致使摩阻和扭矩增大，因此降低摩擦系數(shù)是提高鉆井效率、防止井內(nèi)粘卡事故的關(guān)鍵。
　　Glub能顯著地改善鉆井液的潤滑性能。Glub加入鉆井液后，均勻地分散于鉆井液中，鉆進時，在孔壁或鉆桿周圍形成一層薄而致密的油膜，油膜具有很高的較壓強度，較大地降低鉆桿與孔壁間的摩擦系數(shù)，從而降低鉆桿的扭矩，減少動力消耗，同時可有效地防止鉆桿粘附在孔壁上造成粘附卡鉆，確保鉆探施工*順利進行。
　　環(huán)保型潤滑劑試驗成功后，分別在各個大型鉆探項目以及非開挖鋪管鉆探中使用，用量1000余噸，完成數(shù)百口鉆井。效果顯著，受到了用戶的**。在使用Glub后，鉆井液的潤滑性能大幅度改善，顯著改善鉆具的使用工況，提高鉆具的工作效率，降低鉆探成本。統(tǒng)計結(jié)果表明：使用Glub潤滑劑后，平均回次長度由3189m增至7128m，平均機械鉆速由0191m/h增至1133m/h，巖心采取率由8516%增至97141%，日進尺由614m增至10119m，而且不影響測井，不污染巖心。江蘇油氣鉆探使用效果中石化華東石油局鉆井公司組織技術(shù)人員進行了3口井Glub潤滑劑現(xiàn)場試驗。蘇東217井Glub**在蘇東217井試驗。該井位于東臺市南鶴西村，是一口定向探井。設計井深2700m，完鉆井深2845m.二次開鉆后使用復合離子聚合物泥漿，Glub自井深1140m開始使用至完井。Glub加量015%，摩擦系數(shù)降低56%.全井在施工過程中沒有發(fā)現(xiàn)粘卡現(xiàn)象，井下情況正常，施工順利，Glub**現(xiàn)場試驗獲得成功。靖江基礎油特點-東方能源-靖江基礎油價格由江蘇東方能源有限公司(                                                                                      )提供。