摩托車點火系統由點火電源、斷電器或點火器、 點火線圈、高壓導線、火花塞及連接導線等組成。點火 系統較重要的兩個技術參數是點火能量和點火提前 角。點火能量**要足夠大，否則將不能點燃氣缸內 的混合氣，汽油機也就無法正常運行。點火提前角則 更為關鍵，直接影響著汽油機的性能。所謂點火提前 角是指火花塞跳火瞬間到活塞運行到上止點時的曲 軸轉角。點火時間過早或過遲都會直接影響到汽油機 的經濟性和動力性。對應于給定的汽油機運行工況都 存在著一個較佳點火提前角。它是指使汽油發動機達 到最大功率和較小油耗的點火提前角。所以，通過試 驗獲取汽油機的較佳點火提前角變化規律并控制汽 油機盡量按較佳點火提前角的變化規律來點火始終 是設計開發摩托車點火系統所追求的目標之一。 

摩托車點火系統的分類方法很多，按有無觸點可 分為有觸點點火系統和無觸點點火系統：按供電方式 可分為蓄電池點火系統和磁電機點火系統；按點火原 理的不同可分為電容放電式點火系統和電感放電式 點火系統；按點火時刻控制方式可分為模擬式點火系 統和數字式點火系統；按控制點火線圈初級電流的主 要元件可分為可控硅點火系統和晶體管點火系統等 等。在描述摩托車點火系統時，我們通常把按不同方 法分類的特點組合起來，如目前較常用的無觸點磁電 機式電容放電點火系統或無觸點蓄電池式電感放電 點火系統等。隨著摩托車工業的*發展，摩托車點 火系統的技術水平也得到了很大的提高。

車鎖的疲勞耐久性測試是個持續時間很長 的工作過程 , 一把鎖的測試時間通常需十幾個 小時以上 , 在測試過程中難免會出現外界信號 的干擾 , 故測試儀的**性十分重要 , 為此在 測試儀的硬件、 軟件上都采取了一些抗干擾的 措施。 

( 1) 輸入輸出采用光電隔離的方式進行連 接 , 觸點檢測用+ 12V 電壓 , 提高測試的** 性 , 為防止+ 12V 電源斷路而引起故障 , 將電 源本身也經隔離輸入至 CPU端口 , 與觸點一 起被檢測。 

( 2 ) 采 用 有 掉 電 保 護 功 能 的 芯 片 DS122**B作數據存儲器 , 使掉電時測試參數 能**保存。

 ( 3) 重要參數采用兩個備份 , 上電自動檢 測。 主要參數的修改采用口令方式進入修改狀 態。 測試車鎖觸點回路時 , 使用軟件濾波 , 排 除噪聲因素。 在每個程序存儲器的空白處加轉 移指令轉到程序入口處 ,以防程序進入死循環。

 ( 4) 安裝兩個行程開關來作車鎖轉角限位 控制。以防程序失控造成電機扭斷車鎖鑰匙 ,以 至破壞整個裝置。 兩個限位開關的常開觸點并 聯后接到步進電機驅動器的使能端與地線之 間 , 一旦限位擋片撞到限位開關 , 則步進電機 驅動器立即停止工作 

上海摩托車點火開關廠家-華峰機車部件-江蘇摩托車點火開關由揚中市華峰機車部件廠()提供。