車鎖的疲勞耐久性測試是個持續時間很長 的工作過程 , 一把鎖的測試時間通常需十幾個 小時以上 , 在測試過程中難免會出現外界信號 的干擾 , 故測試儀的**性十分重要 , 為此在 測試儀的硬件、 軟件上都采取了一些抗干擾的 措施。 

( 1) 輸入輸出采用光電隔離的方式進行連 接 , 觸點檢測用+ 12V 電壓 , 提高測試的** 性 , 為防止+ 12V 電源斷路而引起故障 , 將電 源本身也經隔離輸入至 CPU端口 , 與觸點一 起被檢測。 

( 2 ) 采 用 有 掉 電 保 護 功 能 的 芯 片 DS122**B作數據存儲器 , 使掉電時測試參數 能**保存。

 ( 3) 重要參數采用兩個備份 , 上電自動檢 測。 主要參數的修改采用口令方式進入修改狀 態。 測試車鎖觸點回路時 , 使用軟件濾波 , 排 除噪聲因素。 在每個程序存儲器的空白處加轉 移指令轉到程序入口處 ,以防程序進入死循環。

 ( 4) 安裝兩個行程開關來作車鎖轉角限位 控制。以防程序失控造成電機扭斷車鎖鑰匙 ,以 至破壞整個裝置。 兩個限位開關的常開觸點并 聯后接到步進電機驅動器的使能端與地線之 間 , 一旦限位擋片撞到限位開關 , 則步進電機 驅動器立即停止工作 

點火開關工作的特點是：

      **先開啟緊熄火開關，切斷了電子點火器熄火線與緊急熄火開關接地線的連接，使充電繞組輸出的交流電能夠正常地輸入電子點火器，此時如果開啟點火開關，點火系統就能夠投入工作。關閉緊急熄火開關，接通了電子點火器與緊急熄火開關接地線的連接，使充電繞組輸出的交流電經緊急熄火開關接地線接地短路，不能再給電子點火器的儲能電容器充電，此時即使開啟了點火開關開啟點火開關以后，線路接通了蓄電池到直流用電設備的電路，使直流用電設備可以投入工作；接通了電子點火器點火線至點火線圈的電路，使點火系統可以投入工作。關閉點火開關以后，切斷了蓄電池至直流用電設備的電路，使直流用電設備退出工作。點火開關所控制的是電子點火器至點火線圈點火線的接通與斷開，接通點火線，也就溝通了電子點火器至點火線圈的充電電路，充電繞組輸出的交流電經整流二極管—儲能電容器—點火線圈初級繞組—接地，給儲能電容器充電。待觸發繞組發送的觸發信號經整流二極管—整形電路—可控硅控制較—接地，將可控硅觸發導通。可控硅導通以后，儲能電容器經導通的可控硅對點火線圈初級繞組放電，使點火系統對地產生強烈的高壓點火電火花。以上較為點火開關的工作特點

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