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    ? ? ??三元催化器工作條件:

    燃油要求:汽油中鉛的含量導(dǎo)致三元催化器的轉(zhuǎn)換效率嚴(yán)重下降,也是導(dǎo)致其燒縮、燒結(jié)的主要原因之一。對(duì)硫、磷等雜質(zhì)的含量也有要求。

    使用要求:三元催化器**和閉環(huán)電噴控制發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用。才能保持比較高的轉(zhuǎn)換效率,即發(fā)動(dòng)機(jī)理論空燃比為14.7:1。

    溫度要求:在350℃到850℃,低于或**正常的工作溫度就會(huì)導(dǎo)致三元催化器的轉(zhuǎn)換效率和使用壽命的降低。


    傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng)**于潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及燃油供給系統(tǒng)的基本養(yǎng)護(hù),卻無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的*保養(yǎng)要求,特別是排放控制系統(tǒng)保養(yǎng)的要求。因此車(chē)輛即使長(zhǎng)期正常保養(yǎng),也難以避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生。

    針對(duì)此類(lèi)故障,維修企業(yè)采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器,但是由于更換成本的問(wèn)題,維修企業(yè)與客戶(hù)之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器,往往是糾紛的焦點(diǎn),三元催化器價(jià)格,不少客戶(hù)甚至將問(wèn)題歸結(jié)為車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。



    高溫失活:活性成分在高溫?zé)Y(jié)后,涂層中的γ-Al2O3會(huì)轉(zhuǎn)化成α-Al2O3。它只是導(dǎo)致催化器中催化劑的失效,并不影響排氣阻力,所以有很多時(shí)候車(chē)主不會(huì)發(fā)現(xiàn),只有在測(cè)量尾氣或車(chē)檢時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)。

    載體發(fā)生高溫?zé)Y(jié):主要原因是車(chē)輛長(zhǎng)期使用燃油不當(dāng),使三元催化器工作溫度**過(guò)正常工作溫度,三元催化器,金屬載體的極性發(fā)生變化,三元催化器的作用,再加上高速氣流的沖擊,就會(huì)導(dǎo)致載體高溫?zé)Y(jié),載體的通氣管路不能流通空氣,三元催化器廠(chǎng)家,車(chē)輛動(dòng)力明顯下降,甚至無(wú)法著車(chē)。

    化學(xué)中毒、結(jié)焦與堵塞:它主要是由于燃油中的可逆吸附物質(zhì)或含碳的沉積物導(dǎo)致催化劑發(fā)生載體孔堵塞,程度不一,對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能影響較大。(見(jiàn)右圖)

    機(jī)械損傷:熱沖擊和物理性破碎導(dǎo)致三元催化器機(jī)械損傷。


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