公路運(yùn)輸設(shè)備

公路運(yùn)輸設(shè)備主要包括運(yùn)輸車輛。公路上所使用的運(yùn)輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運(yùn)輸車輛。在物流運(yùn)輸中，物流企業(yè)用到的主要是專用運(yùn)輸車輛和載貨汽車。

1．專用運(yùn)輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車或貨車，即箱式車；**部敞開的敞車；平板車，即沒有**部和側(cè)箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設(shè)計(jì)*特具有特殊用途的特種車。

(1)自卸式貨車。這種貨車動(dòng)力大，通過能力強(qiáng)，可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會(huì)使用這種貨車。

(2)散糧車。散糧車的專用性很強(qiáng)，供承運(yùn)糧食使用。

(3)箱式車。由于箱式車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)力利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)，所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景較廣泛的貨車。箱式車的主要特點(diǎn)是車箱是全封閉的，車門便于裝卸作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)"門到門"運(yùn)輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

(4)敞車。因?yàn)?*部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。

(5)平板車。這種車主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。

(6)罐式貨車。這種車具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險(xiǎn)品。

(7)冷藏車。這種車主要用于運(yùn)送需對(duì)溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。

(8)攔板式貨車。這種車的特點(diǎn)是整車**低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

(9)集裝箱牽引車和掛車。

2．載貨汽車。載貨汽車按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進(jìn)行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸可以用重型貨車，短距離的室外運(yùn)輸可以用中型貨車。

物流大通道建設(shè)：從“跟進(jìn)”到“引導(dǎo)”

在**供應(yīng)鏈加速調(diào)整和中國(guó)“**”戰(zhàn)略逐步推進(jìn)的背景下，我國(guó)的物流大通道建設(shè)熱潮日益升溫。記者從*四屆中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作與發(fā)展大會(huì)上獲悉，當(dāng)前物流通道建設(shè)已經(jīng)被提到新高度，不僅以物流通道建設(shè)帶動(dòng)供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)布局正在成為本輪**化的要義，而且國(guó)際物流通道也正經(jīng)歷著以海運(yùn)為主向海運(yùn)與陸路并存時(shí)代的轉(zhuǎn)變。考慮到中國(guó)現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況和未來的發(fā)展趨勢(shì)，有關(guān)部門已經(jīng)**了實(shí)施推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃，并將很快公布。

今年5月，*在《中國(guó)對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)報(bào)告(2016年春季)》中提出，將扎實(shí)推進(jìn)“**”建設(shè)，建設(shè)國(guó)際物流大通道，為外貿(mào)發(fā)展開辟新的市場(chǎng)空間。”對(duì)于物流大通道建設(shè)的“引導(dǎo)”作用，*規(guī)劃研究院副總工程師兼物流*所長(zhǎng)譚小平則有更為深入的闡釋。在出席*四屆中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作與發(fā)展大會(huì)時(shí)譚小平表示，打通物流大通道既是支撐并**生產(chǎn)要素**流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)空間有序布局的基礎(chǔ)，也是破解跨運(yùn)輸方式、跨行政區(qū)域、跨行業(yè)部門分割壁壘的切入點(diǎn)，更是促進(jìn)資源整合、降低物流成本提高物流效率的有效途徑。因此，可以說加快物流大通道建設(shè)面臨著迫切的需求，物流大通道是依托綜合交通網(wǎng)絡(luò)、承載物資流動(dòng)的大動(dòng)脈、主骨架，它具有貨物密度高、輻射范圍廣、交通資源密集和戰(zhàn)略地位**等特點(diǎn)。物流大通道一般由多種運(yùn)輸方式、多條運(yùn)輸線路、多級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和相應(yīng)服務(wù)系統(tǒng)所組成，以多式聯(lián)運(yùn)和全程物流組織為支撐。譚小平認(rèn)為，可以簡(jiǎn)單地理解，“一體交通走廊+多種形式多式聯(lián)運(yùn)=物流大通道”。暢通的**國(guó)內(nèi)物流大通道是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和**產(chǎn)能合作的基礎(chǔ)和前提，而推進(jìn)物流大通道建設(shè)的目的，就是旨在提升物流大通道承載力、輻射力和帶動(dòng)力，以高效物流**資源集聚整合、要素集約配置、功能集成優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)**互聯(lián)互通，推動(dòng)經(jīng)貿(mào)交流合作。

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