降物流成本應打破地域分割

多管齊下降成本

網友“笑三少”指出，無論是深化鐵路貨運改革，降低物流企業運輸收費水平，還是加大對重要物流基礎設施建設的投資支持和完善落實支持物流業發展用地政策，基本都擊中了物流成本過高的要害，這是順應民心之舉，也是推進供給側結構性改革的重要內容。

網友“依紹華”認為，雖然政策出臺了，還需要地方做好落地和實施，切實減輕企業物流成本，緩解企業壓力。

打破壟斷是關鍵

網友認為，物流行業具有跨區域流動的特性，目前地區分割、行業壟斷仍是物流行業難以破解的困境之一，使得物流企業面臨多次收費，在各地區需要辦理不同的執照等問題，下一步應該打破地域分割和行業壟斷，健全公平競爭的市場環境。

網友“馮海寧”表示，地方行政壟斷推高了物流成本就需要治理，物流成本之所以畸高，首要原因是地方**壟斷公路、橋梁等公共資源，并當成了“提款機”，才出現地方**與民爭利、物流成本難以降低的局面。

網友“郭麗巖”認為，割除行業壟斷的頑疾，健全競爭政策，是確保“降成本不反彈”的關鍵實招。

有網民指出，中國物流目前較大的問題是集約化水平很差。解決這一問題，公路物流須向“一整合三融合”的方向發展。“一整合”：物流行業內，尤其是專線運輸的整合。“三融合”：物流業與制造業、商貿業的融合，物流與信息流、資金流的融合。

網民“風和小草”稱，物流企業應加大企業之間的互助合作，開展良好的競爭，促進物流行業向更健康的方向發展。**職能部門應該完善相關法律法規、*地方政策差異、鼓勵并購，規范物流行業發展。

物流信息化四大具體層面
 
    根據信息化系統的應用范圍與廣度，物流行業IT應用系統大致劃分為以下幾個層次
    *一層次：單點應用
    針對個別功能的各種軟件工具和單點系統的建設。這一層次的主要建設內容包括辦公套件、企業郵箱之類的通用工具軟件以及物流行業專用的條碼器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點系統等。
    *二層次：流程優化
    是針對物流企業的個別業務流程或管理職能，實施部門級的信息系統建設。該層次的信息化建設內容既包括一般企業通用的信息系統，也包括物流企業專用的信息系統。
    *三層次：綜合管理
    是針對整個企業的綜合管理，實施企業級的信息系統建設。該層次的信息化建設內容既包括一般企業通用的綜合管理信息系統，也包括物流行業專用的綜合管理信息系統。
    *四層次：公共平臺
    所要解決的問題是整個物流行業的信息化問題，如物流信息的發布與共享，物流行業與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或**部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括：物流公共信息交換平臺、**定位系統、地理信息系統、EDI網絡服務中心等。丹陽物流專線,重慶國內物流專線,安馳貨運由丹陽市安馳貨運有限公司()提供。