濟南森帝與您分享受汽車冬天常見故障有哪些——
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?一、故障現象及分析
1.冷車不易起動
在汽車修理標準中規定：在環境溫度-5℃以上，每次使用起動機5秒，較多使用3次發動機應起動。隨著現今汽車技術含量的提高，許多用戶對此標準早已不認可，他們希望使用起動機在5秒內就應起動成功，而且現代的電控發動機一般都能做到。如果發動機出現起動困難的故障時，故障原因一般包括：①起動系統故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。②發動機機械故障，氧助力節油，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關閉不嚴導致氣缸壓力低。③進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。④發動機管理系統故障，如轉速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統故障，如燃油系統保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。
2.冷車發動機怠速抖動
當發動機冷車起動后，若發動機出現沒有冷車快怠速或轉速不穩故障時，存在的故障原因一般包括：①發動機機械故障，如各氣缸壓力低等。②進氣系統故障，如進氣管漏氣等。③進氣門背部及進氣管內積炭過多等。④發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路存在故障等。⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統故障，如噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
3.冷車加速闖車
雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動后*預熱就可起步，但筆者認為發動機在起動后若能稍微預熱3～5分鐘，對發動機將大有益處。因為這樣可以減少發動機的機械磨損，對小排量發動機可以使起步動力充足。如果冷車起動后就急加速會出現輕微闖車現象，若闖車現象嚴重，故障原因一般在于：①發動機機械系故障，如氣缸壓力低導致發動機功率下降，在冷車狀態更為**。②進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。③發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，氧助力提升汽車動力，線路故障等。④點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。⑤供油系統故障，如噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
二、故障對策
對以上3個故障的診斷應遵循先電后機、先簡后繁的原則進行，如果發動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應首先排除。診斷步驟如下：①對發動機外觀進行檢查，檢查真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數據流。③用萬用表、示波器等設備進行測量。④根據以上檢查確定故障原因和部件，進行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設備進行檢測。⑥再現故障發生條件進行試驗或路試。
電噴車之所以會出現“三冷”故障的原因，多為進氣門背部、進氣管內積炭過多，噴油器內部雜質過多。以上3種故障若發生在新車上，如行駛里程在6萬公里以內的車，建議用戶在車輛每行駛2～3萬公里時進行發動機免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打點滴”這2項應同時進行，因為前者對清洗噴油器效果好，后者對清洗氣門背部積炭效果好。吊瓶的流量要控制好，清洗時間應控制在20～30分鐘，可以在怠速時吸入一些清洗劑，關閉清洗機提高轉速使軟化的一層積炭燒掉。透析的清洗劑與汽油的比例為1∶5，過稀清洗能力差，氧助力，過濃將造成浪費。
另外，山東氧助力，發動機在完成免拆清洗后，應以較高的車速（80公里每小時以上）行駛20公里以上，以使溶化的膠質和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出。若做完免拆清洗后將車輛放置到第2天早上再發動，會使氣門被溶化的膠質粘連，起動更困難和發動機怠速更加抖動，也就是俗稱的“粘氣門”現象。一旦出現了這種現象，還需重新進行免拆清洗。
近期霧霾天氣困擾著人們的生活，下面，濟南森帝與您分享“霧霾”常識（一）——?
霧霾是霧和霾的混合物，早晚濕度大時，霧的成分多。白天濕度小時，霾占據主力，相對濕度在80%到90%之間。其中霧是自然天氣現象，空氣中水汽氤氳。雖然以灰塵作為凝結核，但總體無害；霾的核心物質是懸浮在空氣中的煙、灰塵等物質，空氣相對濕度低于80%，顏色發黃。氣體能直接進入并粘附在人體下呼吸道和肺葉中，對人體健康有傷害。霧霾天氣的形成是主要是人為的環境污染，再加上氣溫低、風小等自然條件導致污染物不易擴散。
2014年1月4日，國家將霧霾天氣納入2013年自然災情進行通報。2014年2月，應對霧霾污染、改善空氣質量的首要任務是控制PM2.5，要從壓減燃煤、嚴格控車、調整產業、強化管理、聯防聯控、依法治理等方面采取重大舉措，聚焦重點領域，嚴格指標考核，加強環境執法監管，認真進行責任追究。2016年11月，北京霧霾發現耐藥菌。
2016年12月，入冬來較持久霧霾天氣來臨，多個城市已達嚴重污染，預計維持4天，直到21日后半夜才會自北向南減弱消散。19日夜間進入此輪霧霾較嚴重的時段，影響包括京津冀、山西、陜西、河南等11個省市在內的地區。
基本信息
中文名稱? ?霧霾天氣
外文名稱? ?Fog weather
危害??? 危害人體、植物 影響氣候
特點?? 無
作用因子?? 小粒徑負離子
納入自然災情?? 2014年1月4日
任務?? 控制PM2.5
舉措?? 壓減燃煤、嚴格控車、調整產業、強化管理、聯防聯控、依法治理等
基本含義
霧霾天氣
霧霾，顧名思義是霧和霾。但是霧和霾的區別很大。空氣中的灰塵、硫酸、等顆粒物組成的氣溶膠系統造成視覺障礙的叫霾。霾就是灰霾（煙霞）。
[1]霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統。多出現于秋冬季節（這也是2013年1月份全國大面積霧霾天氣的原因之一），是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物。霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標物的水平能見度降低到1000米以內，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結（或凝華）物的天氣現象稱為霧（Fog）。
[2]霾（mái），也稱灰霾（煙霧） 空氣中的灰塵、硫酸、有機碳氫化合物等粒子也能使大氣混濁。將目標物的水平能見度在1000－10000米的這種現象稱為輕霧或靄（Mist）。形成霧時大氣濕度應該是飽和的，由于液態水或冰晶組成的霧散射的光與波長關系不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色和灰色。
[3]霧霾天氣是一種大氣污染狀態，霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量**標的籠統表述，尤其是PM2.5（空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物）被認為是造成霧霾天氣的“元兇”。隨著空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為“霧霾天氣”。
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