濟南森帝與您分享“自動擋汽車如何駕駛才會省油？”的駕駛小技巧——
1、要注意合理使用自動排擋，行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在四個前進擋之間進行自行切換，氧助力，無須額外的手動操作。
2、短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了。但如果停車時間**過2分鐘，就應該掛入N擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間**過5分鐘，盡量熄火，掛入P擋，既環保又能節省汽油。
3、在起步加速時不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高而引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費，應當輕踩油門利用低速降擋增大扭力來提速。循序漸進的均勻提速，待速度提高后再加速行駛，會使駕駛自動擋車的人們感覺更順暢。
4、使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油而且還能降低發動機的磨損。(山路需要注意路況換擋，汽車氧助力提升動力，城市道路一般就不用了)。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。
5、多數自動擋轎車的變速器換擋桿上，除了D擋外，還有“3”或“2”擋，當掛入“3”或“2”擋時，會限制擋位不**過“3”或“2”擋，因此遇到比較長的下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到“3”或“2”擋，這樣就可以起到通過擋位限制控制車速的目的了。
6、大腳油門和剎車都是油耗高升的元兇，河南氧助力，視線放得遠一些早收油門是能省油的，而且這樣一點也不見得比繼續加油直至最后關頭才急剎車慢。
7、一般轎車的經濟車速為90公里／小時，所以駕駛車時切忌急加速、急剎車。車輛要平穩加速或制動，遇到紅燈應早松開油門，讓車滑行過去；不要長時間地高速行車，高速公路駕駛時如果能夠保持在90至100公里每小時等速的也可以適當降低耗油量。
濟南森帝將與您分享汽車常見故障的解決方法（四）：
1.化油器車發動機熱車不易起動：故障判定：真故障。原因分析：如果發動機熱車狀態不易起動，這也就是自動阻風門系統出現了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由于節氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發動機低速或怠速時，節氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態。在阻風門的作用下，汽車氧助力液哪里有賣的，進入氣缸的混合氣較濃，如果發動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節氣門全開，轉動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。
2.車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車輛在中.高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過，可以采用計算燃油消耗量來確定。化油器發動機主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性.經濟性惡化，此時應更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業的人員進行。還有就是對點火系統和發動機要進行整體檢測。
3.冬季時，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，較易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍后再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住，所以洗車后應打開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條表面經過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條要用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。
4.轉向時沉重費力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿.橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲.變形。另外轉向輪輪胎虧氣.四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
5.行駛時車輛的轉向盤難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
6.行駛時車輛轉向“發飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。
7.平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有一輛車再現上述現象，將汽車支起，拆檢各制動器.制動分泵.卡鉗導軌以及手制動拉線等，未發現異常。進行路試也未發現異常。過了一段時間，上述故障再次出現，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器**桿長度及總泵活塞深度，發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后，裝復試車，故障排除。
8.行駛中發動機有爆燃響，尤其是加速時明顯：故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發動機大都使用液壓挺柱，不會發生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上較明顯。若一時買不到符合規定的燃油，則應對點火正時進行適當調整。
9.發動機液壓挺柱響：故障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發動機，不需要調整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發生。在發動機怠速運轉時，在發動機中部.氣門液壓挺柱側會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規律不明顯，提高發動機轉速后聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油.供給挺柱子機油壓力不足.柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損.漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續使用。
10.真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動.脫落及變形，在怠速運轉時，發動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉速的提高，聲音逐漸消失，冷機.熱機響聲無變化。同時，發動機在怠速運轉時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動.脫落后，因發動機運轉產生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管.管接頭處有無老化變形.龜裂.脫落，若有損壞應更換新件。
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