自從摩托車誕生以后,就以其輕巧的車身和充足的動(dòng)力迅速成為了廣大愛好者們追求速度的工具,而為了滿足市場(chǎng)需求各大生產(chǎn)廠商更是絞盡腦汁不遺余力的利用各種**技術(shù)以提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率來達(dá)到高速度的目的,為了追求大功率,發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸變?yōu)殡p缸,雙缸又升級(jí)到四缸,各種技術(shù)層出不窮,北極光摩托車,源源不斷的用到發(fā)動(dòng)機(jī)上,總之一個(gè)目的提升功率,提高速度**大片市場(chǎng)為自己盈利。
又與中國(guó)失之交臂 哈雷宣布泰國(guó)建廠
似乎又是一個(gè)讓國(guó)內(nèi)摩托車愛好者悲喜交加的消息。
據(jù)路透社報(bào)道,美國(guó)*ll一摩托車品牌,哈雷戴維森公司周四宣布,將在泰國(guó)羅勇府設(shè)立制造廠,以更好地服務(wù)飛速發(fā)展的東南亞市場(chǎng)。
哈雷并沒有透露具體的投資金額。哈雷戴維森公ll關(guān)經(jīng)理Katie Whitmore表示,工廠預(yù)計(jì)明年年底開始生產(chǎn)。在泰國(guó)建廠有助于提升公司在東盟國(guó)家和中國(guó)的響應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹,這家工廠首先將采用CKD(全散件組裝)的方式進(jìn)行生產(chǎn),摩托車上門服務(wù),而且并不會(huì)影響到美國(guó)工廠的銷量。近年來,哈雷戴維森一直渴望,**業(yè)務(wù)能占其年銷售額的一半。
在哈雷看來,美國(guó)的銷售已經(jīng)呈現(xiàn)出弱化的趨勢(shì),但亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)卻在不斷擴(kuò)大,中產(chǎn)**不斷增長(zhǎng),消費(fèi)者消費(fèi)支出趨勢(shì)樂觀,是一個(gè)增長(zhǎng)型市場(chǎng)。
目前哈雷在美國(guó)有五家工廠,位于威斯康星州,密蘇里州和賓夕法尼亞州。
此外,哈雷在印度(2011年投產(chǎn))和巴西同樣有CKD工廠。特別是在印度投產(chǎn)一家工廠后,大大提升了哈雷在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。按照政策,印度的進(jìn)口摩托車需要征收**的關(guān)稅。 ?
哈雷不選擇在中國(guó),大排量摩托車,而選擇在泰國(guó)建廠,似乎又是一個(gè)讓國(guó)內(nèi)摩托車愛好者悲喜交加的消息。 ?
讓人悲傷的是,在這一波的**制造業(yè)轉(zhuǎn)移中,中國(guó)已經(jīng)徹底失去了***摩托車品牌進(jìn)駐投資設(shè)廠的機(jī)會(huì)。目前,這些企業(yè)都在東南亞找到了好歸宿,那里的政策更加開放,市場(chǎng)更廣闊,人工成本也更具優(yōu)勢(shì)。
而我們暫時(shí)還是無法享受到“物美價(jià)廉”的“國(guó)產(chǎn)哈雷”。
去年12月份,國(guó)家**新發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中,正式取消“摩托車生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入”的限制。然而目前看來,限制***品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)設(shè)廠的,已經(jīng)不是國(guó)家層面的產(chǎn)業(yè)政策,而是各地管理部門的禁摩規(guī)定。 ?
而東盟的零關(guān)稅政策,是國(guó)內(nèi)摩托車愛好者們最后的慰藉。 ? 借著這個(gè)政策的東風(fēng),未來在泰國(guó)生產(chǎn)的哈雷摩托車,將有望以零關(guān)稅的方式進(jìn)入中國(guó)。哈雷降價(jià)還是有希望的。 ?
畢竟,川崎有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略,武侯摩托車,已經(jīng)全ll面鋪開了。
按照目前國(guó)內(nèi)對(duì)摩托車的關(guān)稅設(shè)定,哈雷未來從泰國(guó)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的摩托車,成本將有望降低20%以上。
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