此中的癥結節點還必要停止重復的摸索。別的，智能制作是一個必要企業外部情況支撐無力的技巧經濟，就今朝情況來看，險些一切國度都不具備支撐智能制作的完美情況。是以，智能制作是一個具備高危險的新興財產形式。

可以或許確定：互聯網化的智能制作，可以或許是將來中國制作進級較優的偏向，將徹底改變“中國制作”的形式、品質、效力。為了推動智能制作的成長，工信部年內將啟動一批智能制作的試點樹模名目和智能化的改革名目。試水智能制作必要國度支撐系統的助力，給率先測驗考試智能制作的企業建構一個危險共擔的機制。雖然，浩繁省分必需重視本地區財產主動化近況，在推動智能制作中，找準“切入點”，切忌“一窩風”，免得給本地區財產轉型進級帶來不用要的損失和耗費。

隨著工業機器人在航空制造領域應用的逐漸深入，一些不足也開始呈現出來，例如作業規劃和干涉碰撞檢測的自動化程度低、定位標定和離線編程等生產準備時間長、對作業柔性和可拓展性考慮不足導致設備利用率不高等，在航空產品單件小批生產模式下有時無法體現出機器人的優勢。

因此，未來航空制造領域的工業機器人需要更好地適應單件、小批生產模式下多變的任務需求、復雜的場地環境，提高定位及運動精度，縮短離線編程和生產準備時間，提高設備利用率等，真正發揮出機器人的優勢和特點。下列技術將成為共性的關鍵使能技術。

高精度測量定位技術

工業機器人的重復定位精度高而**定位精度低，無法滿足飛機數字化裝配中**定位精度要求，因此需要高精度測量裝置引導機器人末端執行器實現運動軌跡的伺服控制。目前來看，大范圍測量主要使用激光跟蹤儀和iGPS 等，局部測量中單目視覺、雙目視覺、手眼視覺、激光測距傳感器等各有所長，在某些特殊場合下，聲覺、力覺傳感器也有用武之地。可以預見的是，多傳感器信息融合技術必將得到進一步發展。

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