8×4高i效運輸車T12J：可靠、效率、舒適三大升級！

匹配升級：L機升級，排量大，重量輕，油耗低：排量8.9L↗9.5L，較i大扭矩由1550 ↗1810N.M；采用12檔變速箱，整車運行平順性更好，同時加大頭檔速比，重載起步更有勁；**i速檔速比0.78，上海貨車，進一步提升經濟車速；采用東風德納10T/13T后橋，自重更輕，承載更強。

油耗改善：滿足不同工況（空載、標載和重載）條件下發動機功率可調，實現1臺發動機達3臺發動機功效；EBP開關原理（ECM發動機控制模塊)，實現噴油量控制、不當的急加速管理、低檔調高發動機轉速管理。

可靠性升級：快插接頭應用，提高車輛可靠性及維修便利性；電子硅油風扇應用，提高散熱效率，避免發動機水溫高。

商用車概念是如何定義的

商用車（Commercial Vehicle），這個概念隨著我國汽車工業的發展越來越被人們所熟識。國內和**對商用車概念的區分都有各自不同的標準，在我國大家是如何定義的呢？根據ISO3833修訂本，未來的**標準將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，上海貨車包車，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中，上海貨車搬運， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類．

東風天錦貨廂變大，材質更輕更安全

東風天錦在中卡領域一直穩居**成為行業成員車型，并應用在環衛、物流、快遞等領域。

無論是前臉設計還是駕駛室的布局，這輛天錦4×2載貨車似乎沒有太明顯的變化。但細心朋友一定會發現，這輛貨廂與前端駕駛室間隔布置有略微變化。事實上，它的引氣道及駕駛室車廂連接處的制動管路組都做了“微創手術“，這可不是為了美觀，較i大的成果就是貨廂加大了。整個貨廂長度從原本7.6m擴大到7.65m，增加了0.05m。貨廂的容量可增加了2.4m×2.4m×0.05m=0.288m3。也就是說，天錦每跑一趟就會比其他車多運輸0.288m3貨物，對于以輕拋貨為主體的快遞運輸行業而言價值可是大大的。

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