摩托車污染物排放量少，雅馬哈摩托車，節(jié)能環(huán)保。

我們現(xiàn)在越來越提倡環(huán)保出行、低碳綠色出行，那我們就更應(yīng)該鼓勵選擇摩托車出行了。一輛97cc排量的摩托車百公里平均油耗僅1.9L，這樣的油耗相比很多混合動力汽車都要低得多。加之，較近幾年電動摩托車技術(shù)的發(fā)展完善，電動化摩托車可以為城市通勤提供更加環(huán)保低碳的交通工具。

有利于身心健康。

國外對摩托車司機(jī)和汽車司機(jī)的一想調(diào)查顯示，摩托車司機(jī)出行的幸福感明顯**汽車司機(jī)。有大約60%的汽車司機(jī)在日常通勤因?yàn)槿嚩械骄趩剩蠹s只有13%的摩托車騎士遇到塞車的情況下會有這種感覺。騎摩托車、輕便摩托車或滑板車通勤的人，對于半小時的行程不會感到有負(fù)l面的情緒，改裝機(jī)車，之后可以忽略不計(jì)，本田摩托車，而半小時之后的行程所帶來的負(fù)l面情緒也可以忽略不計(jì)。焦躁不安等負(fù)l面情緒不僅影響駕駛?cè)说男那椋€能因此帶來駕駛隱患，增加交通事故發(fā)生的可能性。所以，為了你跟他人的生命安全，你更應(yīng)該選擇摩托車出行。

與中國不同的是，印度城市的摩托車需求量也在持續(xù)增長，而在中國，摩托車，由于城市的禁限摩政策，抑制了很大一部分摩托車市場增長的空間。有趣的是，在成為摩托車市場*l一大國之后，印度的網(wǎng)友卻沒有表現(xiàn)出多大的興奮，有的甚至擔(dān)心印度也將步中國禁限摩的后塵。

其實(shí)，除卻禁限摩這個限制因素，中國摩托車市場的滑落并非呈現(xiàn)出衰落的態(tài)勢。雖然禁限摩政策在一定程度上壓制了中國的摩托車市場，但在行業(yè)的努力下，近年來中國的摩托車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級方面取得了許多積極的成果。

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