車輛升級檔案：
升級車型：寶馬X3 2.0T
出廠年份：2015年
升級中心：艾森北京運營中心
升級時間：2016年4月5日
車輛升級前后參數對比：
原始馬力：184HP  原始扭矩：270NM
艾森馬力：234HP  艾森扭矩：340NM

寶馬的精髓就在于它那精準穩點的操控，但是寶馬的SUV相對就沒有那么靈活了，不過方向的指向還是非常清晰的，而且跑高速變道打方向車子也非常穩重，小三駕馭起來很從容，操控得心應手、隨心所欲。技術方面，空擋滑行功能緊隨Macan的腳步，較具特色的還是互聯駕駛的悄然介入，讓駕駛者在不經意間感受科技的力量。如果硬要說的話，就是價格稍微高了那么一點點，畢竟寶馬在國人眼中還是比較“親民”的。今天作業的主題是新低功率寶馬X3 2.0T刷ecu升級提動力改善操控趕**高功率！

X3 xDrive20i將配備作低功率調校的代號為N20的雙渦管單渦輪增壓2.0T發動機，135kW（184PS）/270Nm的輸出毫無疑問地成為了同級競爭者當中的較弱，為了能讓這款2噸多的SAV在動力與操控上有更佳的表現我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

很多車友認為，也不飆車沒有必要刷ECU，刷電腦主要目的并非要去飆車，每個原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進其實沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動能，才是你買這部好車該有的價值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時間較久，也有時踩油門車會禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。

此款車升級采用的是防調模式進行操作，具體操作方式在此就不和大家一一介紹，詳細了解ECU升級的車友應該都很清楚升級過程了，每臺車升級較激動人心的時刻就是試車環節，升級后工程師和白先生一起進行了試駕，看下是怎樣的效果。

試駕效果反饋：起步能感覺到油門變輕了，換擋更加平順之前拖檔時間長、換擋頓挫的現象基本感覺不到了。
本車升級過程非常順利，在此非常感謝白先生對艾森的信任與認可。