珩磨工作行程 , 油石長度 , 孔長度 , 及越程量 , 按下式確定

       = + -

為了保證缸筒表面受到油石切削機率的一致, 不產生切削殘留區, 采用多油石的加工和合理選擇油石長度, 越程量, 使油石在旋轉一周之后, 在軸向有一定的搭接量。油石越程量應滿足下面公式的條件:

      

 式中:    a一越程量

          b一油石寬度

          D一缸徑

          一交叉角

          Z一油石根數

越程量a的大小對孔的幾何形狀誤差影響較大, 若越程量過大, 油石在孔內接觸面積減小, 使工作壓力突然增加, 而切去較多的金屬, 出現“ 喇叭口” 越程量過小易出現“ 腰鼓形” 兩端越程量相差懸殊易出現錐度。

它是圓周速度V減去缸筒自轉速度與往復速度 的合成速度, 其方向為磨粒的切削方向。珩磨頭每一往復行程中參加切削的每一磨粒的運動軌跡是兩條交叉成 角的螺旋線, 網紋交叉角 稱為切削交叉角。 角直接影響生產效率和表面粗糙度,  角大即往復速度大, 生產效率高, 表面較粗糙。推薦粗珩角取 一 .精珩取 一 。

 切削速度 是由旋轉(圓周)速度 和往復速度 合成的, 在琦磨加工中是指珩磨頭的旋轉和往復運動速度的合速度, 它影響到零件表面質量和生產率, 但對表面的粗糙度的影響, 卻隨著材料的不同而有所差異。珩磨有色金屬時, 如鋁合金時, 旋轉速度增加, 零件表面粗糙度值也就降低, 相反, 往復運動增加, 表面粗糙度則變差。

加工灰鑄鐵時, 旋轉速度和往復速度的增加, 有利于表面粗糙度值的降低。加工鋼件時, 珩磨頭的旋轉速度變化范圍很小, 僅只是在臨界速度以下時, 旋轉速度的增加會使零件表面粗糙度相應地得到改善, 而往復運動速度增加時, 則不論何種牌號的鋼材, 表面粗糙度都變壞, 對于球墨鑄鐵材料來說, 切削速度不宜過高。

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