分量：分量是承運人收取運費，郵寄人建議索賠的重要依據。這兒假如航空貨運單上記載的分量與實踐分量，或航空公司配載的交代記載分量不一致的，在法令上的認定是以交代記載上的分量為準的。
Component: weight is the important basis for the carrier to collect the freight and the postal person recommends the claim. Here, if the components recorded on the air waybill are not consistent with the components of the account of the airline's distribution, the determination of the decree is based on the component of the account.

聲明價值：聲明價值的存在，在貨品發作毀損、滅失的狀況下，為貨主充沛有用的行使追償權供給了**。在航空貨運單中，能夠依據《華沙公約》或《我國民用航空貨品國內運輸規矩》約好聲明價值與附加費的計算方法，一起由于相關法令只針對客運與行李郵寄約束了聲明價值的較高限額，但在貨運中，法令并無約好聲明價值較高限額的約束，航空貨品運輸當事人能夠依據本身的狀況予以調整與約好。
Declared value: the existence of declared value provides a guarantee for the owner's full and useful exercise of recourse under the condition of damage and loss of goods. In the air waybill, according to the Warsaw convention or the domestic transportation regulations of our national air cargo, the value and the surcharge can be stated, as the relevant decrees only restrict the maximum value of the declaration for the passenger and baggage mail, but in the shipment, the decree does not make a good declaration of value. With the restriction of high quota, the parties concerned can adjust and agree on the basis of their own conditions.

貨品數量、體積、狀況的闡明：依據《華沙公約》、《民航法》的規則：“除非通過承運人和郵寄人當面查對并在航空貨運單上注明通過查對或許關于貨品表面狀況闡明外，上述的信息并不能構成晦氣于承運人的證據?！贝颂帒斫鉃椋畎言诤娇肇涍\單上所記載的貨品分量或聲明價值作為認定處理航空貨運膠葛的基準，而對貨品的數量、體積、狀況的闡明，往往是郵寄人單獨的陳說，出于安全、運營效率以及商業秘密的考慮，航空承運人不行能對貨品的實質內容進行徹底的檢查查驗，所以除非通過承運人特別查對并對其信息以注明的方法承認的，法令并不要求航空承運人對郵寄人供給的上述記載承當晦氣的責任。
The clarification of the quantity, volume and condition of the goods: according to the rules of the Warsaw Convention and the Civil Aviation Law: "the above information can not be made to the carrier's evidence unless the carrier and mailer are checked in the face and on the air waybill." This should be understood as the decree that the amount or value of the goods recorded on the air waybill is the basis for determining the handling of air cargo, and that the number, volume and condition of the goods are often stated by the mailer alone. For safety, operational efficiency and business secrets, the carrier is the carrier. No thorough examination and inspection of the substance of the goods can not be done, so the act does not require the carrier to bear the liability for the above-mentioned records provided by the mailer unless the carrier is particularly checked and recognized by the means indicated by the carrier's information.
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