現代物流的應用標準分為：
　　① 自動識別與分揀跟蹤技術標準
　　自動識別技術主要有：條碼技術、掃描技術和射頻技術。條碼技術標準主要包括碼制標準和條碼標識標準。
　　碼制標準主要有：128碼制、交叉二五碼制、三制等。
　　條碼標識標準主要有：商品條碼標準、128條碼標準、貿易單元128條碼標準、交叉二五條碼標準、三九條碼標準、庫德巴條碼標準等一維條碼標準以及PDF417條碼、QR矩陣碼等二維條碼標準。
　　在物流管理中射頻相關的標準或規范有：物流射頻標簽技術規范、物流射頻識別讀寫器應用規范和射頻識別過程通訊規范等。

鐵路運輸簡介
鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱。貨物運輸訂單和鐵路貨物運單是貨物運輸合同的組成部分。零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起即為承運。貨物一經承運，運單內容即發生法律效力，因此，經辦人在填記運單、訂單內容時應認真如實填記。
2. 鐵路運輸優勢
① 五定模式：定站點、定線路、定車次、定時間、定價格
② 便捷通關：一次申報、一次查驗、一次放行
③ 快速優價：運輸時間為海運的1/3、運輸價格為空運的1/4
④ 增值服務：專人班列及貨物的實時狀態、全年不間斷溫控服務
⑤ 公告平臺：面向社會組織資源、同時受理整箱拼箱業務
3. 鐵路運輸操作流程與要求
1) 訂艙
一般需提前7天，如果在7天之內取消艙位，撤艙費用會產生
2) 確定訂艙信息
3) 提貨與還箱
可由代理安排提箱提貨，也可自行安排。放艙放箱后，會給出相應提箱、還箱指令。
*提示：在波蘭的羅茲還重柜時，需提前預約還箱時間，提供司機姓名、ID、號、箱號等信息。
4) 截貨截單時間要求
· 重柜晚必須于班列發班前2天送至鐵路堆場
· 國外報關晚需在班列發運前3天完成
· 單證隨車資料晚必須于班列出發前2天收集齊全
· 若為ATA貨，提供ATA單證原件，不隨車，通過郵寄傳遞至各需要環節。
· 部分要求貨物原件的，提前提供，通過郵寄傳遞至各需要環節。
5) 班列出發、轉關及運蹤信息
6) 清關
國內清關所需資料建議在班列出發后7天內提供電子檔以便審核；正本單據建議在班列到達前3天提供給相應報關行。
7)提貨/派送
4.鐵路注意事項
整箱注意事項：確認工廠是否可以裝箱；裝箱照片需及時提供。
拼箱注意事項：詢價時提供件/重/尺；訂艙需要提供中英文品名和稅號；需提前3個工作日到堆場，陸港裝箱。
清關注意事項：阿拉山口或滿洲里需轉關，因此目的地無法實現一體化報關或者轉關；不接受危險品貨物的運輸。

集裝箱拼箱貨物的市場調查
　　市場運作條件下，貨主在選擇物流運輸公司運送貨物時，首要考慮自己的貨物能否安全正點地到達目的地。為此，一般需考察物流公司的作業表現，但更重要是評估物流公司服務的可靠性。
　　鐵路集裝箱拼箱業務的調查分析及建議鄧常明一般來說，適合拼箱運輸的貨物，數量相對較小，不夠整車運輸；而且體積不太大，長度不能**過箱體的尺寸，這些貨物原歸于零擔方式運輸。在調查中發現，這類貨物的市場貨源很多，在的調查中，需要由南昌發往成都的貨源就**過1 20 t；發往北京的貨源**過260 t，但其中有些貨源不適合集裝箱運輸，不適合納箱運輸的占60％～70％以上。例如發往成都的一一批貨物，其長度**過了40英尺集裝箱的長度。
　　鐵路在與公路競爭貨源進行拼箱運輸的過程中，存在著長距離運輸安全可靠、價格低廉、重質貨物性價比高的優勢；但同時也有著短途不如公路靈活、辦理手續比較復雜，運力不如公路充裕等劣勢。鐵路運輸在時效性方面往往缺乏信譽。況且鐵路集裝箱運輸長期以來偏重于整箱運輸，忽視并放棄了小批量的零擔運輸市場，使得大量的適箱貨源流向公路。

傳統貿易模式，困難重重：1. 找不到歐洲進口源2. 不知道如何進口歐洲產品 3.與歐洲交流語言障礙4.進口環節多，成本太高 5.國內銷售渠道匱乏
    此外你還需要具備以下幾個條件：
1. 需要有熟悉的歐洲貿易合作伙伴
 2.需要有一定的貨量
3.需要有進出口貿易
4.需要熟悉相關產品的進出口文件
5.需要在中國市場有成熟的銷售渠道

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