大熱生鮮電商的冷鏈物流冷思考

近幾年來，國內(nèi)新興的各類大小生鮮電商宛若忽如一夜春風(fēng)，在網(wǎng)絡(luò)上遍地生花，大到京東、蘇寧、淘寶，小到個體商戶，均紛紛投入到生鮮電商行列，在推廣宣傳方面也較盡各家之力，然而，想要從這塊誘人的蛋糕中分得一杯羹，有關(guān)生鮮食品的冷鏈配送，是無論大小電商都逃不過的殘酷問題。
 
生鮮類食品因其特殊型，對于物流配送要求較高，不但像普通物品一樣要保證達到的速度，還要保持食品的新鮮，必須在一定的溫度下進行儲存或運輸，也就是常說的冷庫儲存及冷鏈物流。
 
預(yù)計到2025年，冷鏈食品的需求將會從現(xiàn)在的2億噸增長到4.5億噸。與此同時，未來10年內(nèi)，我國冷藏車、低溫冷庫、鐵路冷藏箱運輸?shù)哪赀\量也將保持大幅增長。
 
然而與巨大的市場需求相對應(yīng)的是目前生鮮冷鏈配送的低效：2012年，我國進入流通領(lǐng)域的農(nóng)副產(chǎn)品價值總額為2.45萬億元，但通過電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品僅占1%左右，這個數(shù)據(jù)赤裸裸地表明，在冷鏈物流領(lǐng)域，我國生鮮電商總體上仍處在摸著石頭過河的局面。造成這一現(xiàn)象的原因，其實首要并不在于冷鏈配送技術(shù)，而在于高昂的成本。
 
我們知道，冷鏈物流比普通物流系統(tǒng)的要求更高、更嚴格，是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，想要投入冷鏈物流，前期的投入和準備也相當巨繁。
 
還有一個值得重視的問題，因為目前我國生鮮電商行業(yè)多集中在一二線等大中型城市，而此類城市的交通狀況比較堪憂，尤其是在顧客下單至配送的時間段，正是各*城市交通擁堵較嚴重的時段，故而除了高昂的成本以外，交通狀況也是制約生鮮電商配送的一大重要因素。
 
面對以上殘酷的問題，不同種類的生鮮電商有不同的冷靜應(yīng)對措施。同時處于不同階段的不同企業(yè)，也應(yīng)根據(jù)資金實力、企業(yè)自身各項因素而有自己*到的冷庫建造規(guī)劃。

冷鏈行業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新的必要性

任何一種經(jīng)營業(yè)態(tài)的探索及創(chuàng)新要素的融入，都是企業(yè)或者行業(yè)在不斷發(fā)現(xiàn)市場需求和尋求自身發(fā)展路徑而不斷變革和完善的過程。業(yè)態(tài)創(chuàng)新的整個過程，不是企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡單更新，而是推動業(yè)態(tài)組合要素發(fā)生內(nèi)在本質(zhì)的變化，其共同點都是以尋求品牌、管理、技術(shù)、服務(wù)的差異化來獲得市場競爭優(yōu)勢和商業(yè)利潤，冷鏈物流行業(yè)也不例外。

1、補短板

隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進，消費者對大宗農(nóng)產(chǎn)品物流和鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求不斷增長，因此迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的冷鏈物流配送體系來滿足各個方面的不同需求，但是我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，且整體水平較低，地區(qū)之間冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡制約著冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的提出，為冷鏈物流的創(chuàng)新發(fā)展提供了政策的有力支持。

2、去庫存

庫存成本是冷鏈物流成本的主要構(gòu)成部分，對庫存的控制水平?jīng)Q定冷鏈產(chǎn)業(yè)的盈利能力。“去庫存”在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中的實現(xiàn)主要依靠冷庫周轉(zhuǎn)率的提高以及產(chǎn)品在庫時間的縮減。

通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化和信息化技術(shù)手段，努力構(gòu)建冷鏈物流信息共享平臺，不同冷鏈企業(yè)之間通過信息共享實現(xiàn)“供給”與“需求”的精準對接，而在企業(yè)內(nèi)部為采購和庫存管理提供有效依據(jù)，優(yōu)化冷鏈倉儲空間，加快冷庫的周轉(zhuǎn)率和周轉(zhuǎn)速度，減少產(chǎn)品庫存及倉儲時間，減少食品變質(zhì)的風(fēng)險及提高產(chǎn)品安全系數(shù)的同時，降低倉儲保管費用和運營總成本。

3、降成本

相較于普通物流，冷鏈物流的成本要高出將近60%左右，我國冷鏈企業(yè)通常的利潤率為10%，冷鏈利潤率僅為8%左右，而發(fā)達國家冷鏈的利潤率可以達到20%以上，冷鏈物流成本過高已成為制約冷鏈企業(yè)發(fā)展的重要因素。

通過實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化冷鏈物流資源的合理配置，以及冷鏈要素科學(xué)的動態(tài)化配置，實現(xiàn)冷鏈物流實施全過程的實時監(jiān)管和控制，以降低綜合運輸成本。

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