目前國內工程軟件局限于工程量計算、套價等獨立環節，解決的問題偏離散、技術，難以滿足集成化的項目管理和方案設計需求。同時圍繞BIM的核心軟件如建模軟件、模型分析軟件、設計模擬軟件等國內還在研發階段，實際應用時需要從國外引進。短期內更符合中國國情的項目管理軟件沒有相應的技術基礎和技術準備時間。

5、 政策支持

       相比國外，國內對BIM的政策支持更有力。前者是市場推進政策，后者是政策推進市場。

       2011年，住建部在《2011-2015中國建筑業信息化發展綱要》中，將BIM、協同技術列為“十二五”中國建筑業重點推廣技術。

       2013年9月，住建部發布《關于推進BIM技術在建筑領域內應用的指導意見》(征求意見稿)，明確指出“2016年，所有**投資的2萬平米以上的建筑的設計、施工必須使用BIM技術”。

       2015年，**正式公布《關于推進建筑業發展和改革的若干意見》，把BIM和工程造價大數據應用正式納入重要發展項目。

       2015年7月1日，《*法》出臺，其中*二十五條強調信息核心技術、關鍵基礎設施和重要領域信息系統的數據安全。7月8日，****公開《網絡安全法(草案)》并征求意見，其中*三十條規定：關鍵信息基礎設施的運營者采購網絡產品或者服務，可能影響*的，應當通過國家網信部門會BIM在國內的前景？
同**有關部門組織的安全審查。根據上述法案，境外BIM技術公司可能被納入*審查，將BIM模型存放于境外服務器或由境外提供的行為，可能涉嫌違法。

       2016年9月30日，**辦公廳紅頭文件**提到積極應用建筑信息模型（BIM）技術。

       2016年12月2日，住房與城鄉結合部批注《建筑信息模型應用統一標準》為國家標準，編號為GB/T51212-2016，自2017年7月1日期實施。

      

今年2月，交通運輸部印發了《交通運輸重大技術方向和技術政策》，強調堅持“創新**，建養并重”的原則，大型化、工廠化和標準化施工，并將BIM技術和公路長大橋梁隧道設施及運營安全技術列為**重大技術方向之一。

BIM技術應用于建筑領域，可以使項目所有的參與方能夠協同工作，實現工程項目的精細化管理，實現全生命周期的信息共享；可以支持建筑環境、經濟、能耗、安全等多方面的分析和模擬，實現虛擬的設計、建造、管理以及全生命周期、*的預測和控制；可以支持設計、施工以及管理的一體化，促進建筑業生產方式的變革；可以連接建筑生命周期不同階段的數據、過程和資源，因此能夠支持建筑行業產品鏈的貫通，為工業化建造提供技術的保障，支持建筑行業的工業化發展。

近年來，國內大量交通工程積極推進BIM技術應用，如在軌道交通、鐵路、橋梁、公路等交通領域的設計、施工管理中，都取得了不錯的成績。但是，BIM在整個項目生命周期的其他環節，尤其是運營期的資產、養護管理，還沒有發揮應有的價值。我國公路橋梁已經進入建養并重的時期，建設單位均高度重視路橋的養護管理。但目前，公路橋梁普遍存在重建設輕養護的現象，建設期與運營期信息傳遞不暢，面對大量日益老化的公路、橋梁，需要更好的信息化工具為這些基礎設施提供長久支持。基于BIM的建養一體化管理是未來交通工程發展的大勢所趨。

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