柴油機(jī)排氣管冒黑煙的故障診斷與排除

1）拆下中冷器與進(jìn)氣道間的軟管，觀察排氣煙色，若黑煙明顯地減少且逐漸消失，則故障是空氣濾清器堵塞或增壓器和中冷器臟污造成的。若發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足，加速時(shí)，排煙呈赤黑色，量少，總排氣量小，發(fā)動(dòng)機(jī)有抖振現(xiàn)象，則故障通常是排氣不暢造成的（包括排氣制動(dòng)蝶閥損壞和消聲器嚴(yán)重堵塞），應(yīng)檢修。檢查噴油正時(shí)是否過(guò)早，若過(guò)早應(yīng)予以調(diào)整。采取逐缸斷油試驗(yàn)，若斷油至某缸時(shí)，排黑煙明顯減少或消失，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí)，排黑煙又明顯地增大，則故障通常是該缸供油過(guò)多（高壓油泵問(wèn)題）或噴油器霧化不良或滴油造成的。拆檢噴油器，寶馬3系GT發(fā)動(dòng)機(jī)，可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比，若用新噴油器時(shí)故障消失，則故障是噴油器霧化不良或滴油造成的，若用新噴油器，排黑煙并不改善，則故障是噴油泵各缸供油不均勻度過(guò)大造成的。若發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排黑煙不明顯（很少甚至正常）但當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排黑煙大量且很濃，則故障通常是噴油泵供油過(guò)多或冒煙限制器失效所致。檢查噴油泵供油量是否過(guò)大和供油不均勻，是否符合標(biāo)準(zhǔn)（應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行），若供油量或供油不均勻度過(guò)大，則應(yīng)調(diào)整校試好。

2）若以上各項(xiàng)均無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)檢查柴油質(zhì)量是否有問(wèn)題，必要時(shí)，可用合乎規(guī)格的新柴油進(jìn)行試車對(duì)比，若另接吸油管到新柴油中，排空油泵中原柴油，試車時(shí)故障消失，則說(shuō)明原柴油質(zhì)量不好。若用上述方法仍不能排除故障，則應(yīng)對(duì)各缸進(jìn)行壓縮壓力測(cè)試，以判斷是否有氣門(mén)密封不好，汽缸墊損壞，拉缸或缸套、活塞、活塞環(huán)等磨損現(xiàn)象。

3）如果發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行中，突然猛踏油門(mén)加油或短時(shí)間內(nèi)接近全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)排黑煙現(xiàn)象，這些都是正常現(xiàn)象，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，也排大量黑煙，就是不正常的了。當(dāng)柴油機(jī)循環(huán)供油量偏大，汽缸密封性偏低時(shí)，或長(zhǎng)期使用質(zhì)量低劣的柴油時(shí)，導(dǎo)致霧化性能差，著火性能差，燃燒不完全，這都將加劇黑煙的形成。在進(jìn)行故障診斷時(shí)，通常按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從外到內(nèi)進(jìn)行。一般流程為：先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否太低，如果是溫度太低應(yīng)仔細(xì)觀察百葉窗是否失調(diào)、其他保溫措施是否生效或節(jié)溫器損壞，并針對(duì)不同問(wèn)題進(jìn)行調(diào)修。如發(fā)現(xiàn)黑煙中夾帶藍(lán)煙，應(yīng)檢查機(jī)油池內(nèi)機(jī)油和油浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油是否太多，如果太多則調(diào)整到合適位置。如果沒(méi)問(wèn)題則應(yīng)檢查空濾器是否嚴(yán)重堵塞，要及時(shí)更換濾芯，對(duì)于油浴式空濾器，則應(yīng)清洗金屬網(wǎng)濾芯并更換新機(jī)油。經(jīng)過(guò)上述檢修排黑煙情況仍無(wú)好轉(zhuǎn)，則應(yīng)考慮是否由供油正時(shí)太晚造成，否則應(yīng)用單缸斷油法檢查排煙情況是否好轉(zhuǎn)，如果好轉(zhuǎn)則說(shuō)明故障系統(tǒng)供油不均勻度太大、噴油器噴霧質(zhì)量差或滴油、汽缸密封性差所致，如果仍無(wú)好轉(zhuǎn)則表明循環(huán)供油量太多或所加柴油質(zhì)量欠佳，或牌號(hào)不對(duì)，并應(yīng)盡快更換。

4）排氣管連續(xù)冒黑煙排查時(shí)，首先應(yīng)觀察排氣管排出黑煙時(shí)是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象，則是噴油器噴射質(zhì)量不良，應(yīng)逐個(gè)拆下噴油器并在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油檢查。如果排氣管排出的黑煙中伴有藍(lán)煙，且機(jī)油指示燈發(fā)亮、曲軸箱通風(fēng)裝置管嚴(yán)重冒煙，以及機(jī)油消耗量增加，則是活塞環(huán)與汽缸壁嚴(yán)重磨損，應(yīng)用汽缸壓力表檢查汽缸的密封性。汽缸的壓縮力應(yīng)不低于正常壓力的80%，否則應(yīng)更換活塞環(huán)或鏜磨汽缸、更換缸套。如果上述檢查結(jié)果良好，則應(yīng)拆下空氣濾清器蓋，寶馬3系GT發(fā)動(dòng)機(jī)維修，取出濾芯，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果不排黑煙，表明空氣濾清器嚴(yán)重臟污，應(yīng)清洗濾清器或更換濾芯，否則，應(yīng)檢查供油開(kāi)始時(shí)間是否過(guò)遲。如果供油開(kāi)始時(shí)間正常，則表明此故障是由氣門(mén)開(kāi)啟的高度降低所造成。此外，噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過(guò)多、燃燒不完全，或冷卻系統(tǒng)工作不良、溫度過(guò)高，寶馬3系GT發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢(qián)，也都會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。

5）斷續(xù)冒黑煙是由于個(gè)別汽缸燃燒不完全所致。具體原因是，個(gè)別汽缸的噴油器噴射質(zhì)量不良、活塞環(huán)與汽缸壁磨損嚴(yán)重或氣門(mén)漏氣，造成該缸進(jìn)氣量減少，個(gè)別汽缸供油時(shí)間過(guò)晚。此時(shí)，可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，逐個(gè)停止各缸的工作，并觀察尾氣的變化情況，找出排黑煙的汽缸。然后，將該缸換一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴油器，寶馬3系GT發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否還排黑煙。如排黑煙現(xiàn)象消失，則表明故障是由該缸噴油器噴射質(zhì)量不良引起，否則便是該缸密封性不良或供油時(shí)間過(guò)遲引起。

判別是化油器內(nèi)油路還是化油器外油路故障，步驟如下：

　　①拆下化油器進(jìn)油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內(nèi)油路故障。

調(diào)整化油器油面；拆開(kāi)化油器，檢查浮子是否發(fā)卡，三角針閥是否發(fā)卡，出油處是否有堵塞現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)以上步驟查找并修復(fù)后，故障即可排除。

　　②拆下化油器進(jìn)油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應(yīng)檢查油管、油箱開(kāi)關(guān)、汽油過(guò)濾網(wǎng)情況，排除故障。

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