冷鏈物流業(yè)面臨問題，挑戰(zhàn)與機遇共存

冷鏈產業(yè)問題的暴露，給冷鏈物流的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，雖然我國生鮮電商企業(yè)盈利者鳳毛麟角，但兩萬億元的市場預期還是吸引了眾多冷鏈物流企業(yè)進入該領域跑馬圈地。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業(yè)**秘書長秦玉鳴指出，我國冷鏈物流領域存在四大機遇。

一是信息化。與傳統物流企業(yè)相比，冷鏈物流企業(yè)信息化程度高，訂單多為計劃性訂單，可為客戶提供大數據預測服務。“據冷鏈委了解，大多數企業(yè)仍依靠電話、郵件接單，必須轉型。具備接單系統后，才能向大數據分析邁進，進而為生鮮電商企業(yè)提供增值服務。”

二是終端化。依靠“微倉宅配”的方式，快速進入二三線市場?！皞鹘y物流企業(yè)若想進入生鮮電商行業(yè)，建議在二三線城市建設面積在幾百平方米的微倉，這是生鮮電商企業(yè)從*城市延伸至二三線城市時較需要的設施。”

三是標準化。在產地進行初加工，減少浪費，降低損耗。“物流企業(yè)若有分揀能力，可以在產地建設農產品分級加工中心，為生鮮電商企業(yè)提供外包服務。目前，順豐、黑狗等企業(yè)已涉足這一領域。”

四是服務專業(yè)化。培養(yǎng)專業(yè)人才，提供品質化服務，實施精細化管理，回歸物流本質。“要學習日本物流企業(yè)對服務品質的追求，要相信客戶會為服務買單。”

鼓勵冷鏈物流產業(yè)創(chuàng)新

質檢總局相關人士表示，隨著我國經濟水平不斷提高，冷鏈物流也進入了快速發(fā)展階段。但與發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流水平還存在明顯差距。數據顯示，目前我國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國則達到20多萬輛；我國冷庫總量為2600多萬噸，人均占有冷庫容積只有美國的1/5。

顯然，我國當前的冷庫結構不太合理，導致功能失衡，存在肉類冷庫多果蔬類冷庫少、冷凍庫多保鮮庫少、城市冷庫多農村冷庫少、經營性冷庫多加工類冷庫少、土建式冷庫多裝配式冷庫少、東部冷庫多中西部冷庫少等現象。

對此，圍繞成本和效率優(yōu)化，《意見》鼓勵通過科技創(chuàng)新推動冷鏈物流發(fā)展，并給出了冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展的主要方向：一是推動冷鏈物流服務的功能和內涵創(chuàng)新，鼓勵冷鏈物流企業(yè)與商貿等企業(yè)加強融合，在冷鏈物流基礎服務上疊加增值服務功能，延伸服務價值，挖掘增值價值；二是推動冷鏈物流服務模式創(chuàng)新，圍繞多樣化和個性化冷鏈服務需求，積極發(fā)展新的服務模式，如“生鮮電商+冷鏈宅配”“‘*廚房’+食材冷鏈配送”等；三是推動冷鏈物流產業(yè)形態(tài)和市場結構創(chuàng)新，鼓勵冷鏈物流平臺等新業(yè)態(tài)發(fā)展，在資源有效整合基礎上形成規(guī)?；髽I(yè)、平臺企業(yè)、小微企業(yè)等并存的市場格局。

業(yè)內認為，將鼓勵冷鏈物流企業(yè)經營創(chuàng)新作為一項重要的發(fā)展任務，體現了《意見》注重市場配置資源和創(chuàng)新驅動的思想。

中國物流與采購聯合會副會長崔忠付認為，冷鏈是民生工程，其發(fā)展的軌跡和快慢主要取決于消費者的需求程度，以市場為主導，會較大化地激發(fā)冷鏈企業(yè)的市場活力和創(chuàng)新能力，從而倒逼淘汰不規(guī)范和落后的冷鏈企業(yè)。**應發(fā)揮在冷鏈規(guī)劃、標準、政策等方面的引導、扶持和監(jiān)管作用，引導冷鏈發(fā)展方向，規(guī)范市場環(huán)境，防止劣幣驅除良幣的現象出現。

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