汽車模具隨著汽車沖壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車沖壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，制造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。
汽車模具材料與表面處理技術將受到重用
模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應用較多。

一．加工種類
1.粗加工
粗加工策略需要根據毛坯的類型和模具型面的情況而定。如果毛坯為鍛件或鋼件，那么粗加工先選用區域清除模型加工，將毛坯的大部分余量去除掉，得到均勻的毛坯余量，為后序加工提供方便。
2.半精加工
半精加工的主要目的是保證精加工時余量均勻，常用的方法是先算出殘留材料的邊界輪廓（參考刀具未加工區域的三維輪廓），然后選用較小的刀具來加工這些三維輪廓區域，而不用重新加工整個模型。
3.局部精加工
局部精加工一般是指清角加工。清角加工應采用多次加工或系列刀具從大到小的加工方法。
4.精加工
在精加工中，除非模具型面高度變化比較大，否則選擇平行精加工。
二．損耗原因
1.模具主要工作零件的材料的問題，選材不當。材料性能不良，不耐磨；模具鋼未經精煉，具有大量的冶煉缺陷；凸凹模，鍛坯改鍛工藝不完善，遺存有熱處理隱患。
2.模具結構設計問題，沖模結構不合理。細長凸模沒有設計加固裝置，出料口不暢出現堆集，卸料力過大使凸模承受交變載荷加劇等。
3.制模工藝不完善，主要表現在凸、凹模鍛坯內在質量差，熱處理技術及工藝有問題，造成凸、凹模淬不透，有軟點及硬度不均。有時產生微裂紋、甚至開裂，研磨拋光不到位，表面粗糙度值過大。
4.無潤滑或有潤滑但效果不佳

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