菜鳥發力冷鏈物流 為109個城市送20萬噸大櫻桃

5月30日消息，一輛滿載大櫻桃的冷鏈物流車駕出山東煙臺，奔赴上海。這表明今年電商櫻桃節期間，菜鳥網絡與合作伙伴一起打造的B—B—C冷鏈物流體系正式開始運行，將幫助農戶較多在48小時之內，把櫻桃送到全國109個城市的消費者手上。

菜鳥發力冷鏈物流 為109個城市送20萬噸大櫻桃

傳統物流導致30%櫻桃壞在路上

山東煙臺大櫻桃上市集中在每年5月底到6月底。櫻桃對保鮮要求較高。短短1個月內，要把20萬噸櫻桃安全保鮮的送達消費者，對煙臺櫻桃種植戶來說是個巨大的挑戰。

菜鳥網絡生鮮物流總監陳濤介紹，如果發冷鏈干線，成本很高，這樣的零單式銷售根本無法湊足干線發車的保底單量的要求，而且和末端一公里的配送資源是相脫節的；

如果走空運，成本高不說，航線的不穩定性和航班資源的缺失就是較大的問題，貨損非常大。

農戶如果直接發快遞，較快也有兩天時間是在脫冷的狀態下，櫻桃到消費者手上肯定無法食用了。據農戶測算，過去有30%左右的櫻桃會在路上腐壞。

而且無論是空運還是快遞，哪怕是自有航班的快遞公司，因為運輸容量和航班頻次低，面對20萬噸櫻桃也愛莫能助。相比來說，貨車運輸不限班次，可以按照貨量需要靈活調配，**能力更強。

菜鳥冷鏈**櫻桃腐壞率低于2%

陳濤介紹，菜鳥網絡這次為煙臺大櫻桃訂制了一套B—B—C冷鏈物流方案。首先在煙臺產地設置了一個冷鏈倉，農戶和商家把櫻桃送到倉內后，菜鳥網絡會對櫻桃的質量和品相進行把關，選擇優質的果子進行預冷，并進入冷庫保存。

櫻桃節期間，菜鳥網絡每天會安排合作伙伴的冷藏運輸車，把櫻桃從產地冷鏈倉送往北京、上海、武漢三地的菜鳥冷鏈分倉。由三地倉就近配送發貨給消費者。

經濟新常態下，消費升級將帶給冷鏈物流更多紅利

菜鳥、我買網、京東不斷加碼冷鏈物流，是有其根據的。據統計2015年，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率已分別達到10%、26%、38%，這些數據相比同期有所提升，但與發達國家的95%相比，還遠遠落在后面，冷鏈物流網絡的不完善，成為了生鮮電商發展的較大障礙，同樣這也是一個機會：

1.近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，以及對食品安全的不斷重視，現在越來越多的消費者對于生鮮食品的要求也就越來越高，不僅需求增多，質量還要有**；
2.目前國內冷鏈網絡不是很完善，導致生鮮食品存在地區與時間的差異，這在一定程度上就會出現供需問題，商品價格自然就會上漲，毛利率較高；
3.現存的冷鏈物流過于繁瑣，技術落后，達不到市場與消費者的要求，而且資源匱乏，并不能完全滿足市場標準；
4.冷鏈物流產業配套不完整，沒有在整個運營環節中形成閉環的生態系統，這對于企業發展是不利的；
5.冷鏈物流需要的就是溫度、時間、速度、信息等*的配合，依現在市場情況來看，并不能完全將各個要素緊密結合，有一定的上升空間；

6.在冷鏈物流終端，“最后一公里”方面還不是很完善，市場空白巨大；

以上這六點原因促使各個行業不斷深入冷鏈物流領域，尤其是電商行業，在發展物流的同時，投入巨資建設冷鏈體系，想要在整個流程上完善網絡，形成一個生態閉環系統。

我國的冷鏈物流行業是在2008年左右才逐漸發展起來的，經過幾年的深耕，現在這個領域已成為一塊潛力巨大的藍海市場，實力雄厚的電商紛紛砸入巨資，想要搶占先機，不過這也并不意味著，有錢就可以。

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