冷鏈物流市場潛力巨大

我國平均食物年產值約為3,000多億美元，目前，我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美發達國家的冷鏈流通率達到85%以上。與此同時，由于沒有很好的冷藏條件，食物流通環節損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通損失率分別達到20%-30%、12%、15%，腐爛損耗的果蔬可滿足將近兩億人的基本營養需求，損耗量居世界**，而發達國家冷鏈果蔬損失率則控制在5%以下。

1、物流行業發展概況物流行業是國民經濟發展的重要基礎，其發展程度已經成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。物流行業作為經濟發展的重要產業和重要經濟增長點，勢必對整體經濟活動產生巨大的影響。

中國的物流行業起步較晚，但近年來，中國物流行業總體保持了持續增長的發展勢頭。根據國家統計局的數據，2000年到2014年，全國社會物流總額持續增長，年均復合增長率**過了19%。這說明我國在經濟快速增長、*三產業迅速發展、城鎮化進程進一步推進等背景的作用下，物流業呈現出了快速發展的態勢。

2、冷鏈物流業發展狀況目前，發達國家如美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量已經占到銷售總量的50%，并且仍在繼續增長。而在我國，冷鏈建設還處在起步階段，無論對數量還是質量的要求都有待進一步提高。與歐美等成熟市場相比，中國的冷庫**保有量雖已*****三(僅次于美國及印度)，但人均冷庫容量(2010年為0.097立方米/人)仍落后于1949年的美國(0.123立方米/人)及1965年的日本(0.15立方米/人)。

盡管如此，由于城市的迅速發展導致農產品流通量大幅增加，冷鏈物流在**生鮮易腐農產品供應中所起的作用越來越重要，我國冷鏈物流市場潛力巨大。

生鮮電商的冷鏈物流問題怎么破

為什么冷鏈物流這么貴?這個話題實在太大，可以簡單而官方地歸納為——中國冷鏈物流還處于初期發展階段。不過 “處于初期發展階段” 的另一個說法就是，冷鏈物流的商業機遇還有很多。

較客冷鏈是一家北京的城市配送冷鏈物流服務公司，為生鮮電商、餐飲企業和食品流通企業提供北京城內的即時冷鏈配送服務。較客冷鏈想做兩件事：解決生鮮電商冷鏈物流痛點和提升消費者網購生鮮食物體驗。

這兩個目標其實是相輔相成的，較客冷鏈為了達到這兩個目標，做了下面的事：
1. 建立云端后臺物流運營中心：通過優化路徑、獲取配送過程溫度數據和位置信息，實時獲得配送信息，監控車輛和貨物狀態，并將信息共享給相關主體。

2. 上線商家、驛站、司機和配送員 App：實時獲得配送信息并做出反饋，使存儲、分揀、運輸和派送關鍵點產生的操作和信息轉移線上。

3. 改善冷鏈配送流程：統一管理和調配大冷鏈運輸車和自行研發的三輪小冷鏈車。對于需要當天到達的訂單，較客冷鏈直接調配三輪冷練車直采直送，對于沒有當天配送要求、批量送貨的訂單，冷鏈運輸車到商家倉庫取貨再送貨至遍布北京的配送點，再由小冷鏈車取貨后配送到目的地。

較客冷鏈自主研發的小冷鏈車造價并不高，內置冰板可以在 5 個小時內**車廂內的低溫水平。因為對基礎設施和管理信息系統的投資，平均配送成本降低了不少，商家也不需要再給食物配上制冷包裝。較客冷鏈在北京配送 3 公斤的生鮮食品只收 20 塊錢，今年年 底希望做到 5 公斤以內只收 20 塊錢。

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杭州及道物流有限公司從15年開始規劃布局，在2016年初正式成立，是一家以同城冷鏈配送為主普貨運輸配送為輔的企業。公司位于時代大道旁，交通便利，地理位置優越。