冷鏈斷了靠什么來接續？中國冷鏈發展問題在哪？

為什么在需求和供給等所有資源都非常豐沛的情況下中國的冷鏈卻沒有發展起來？有專家認為是因為冷鏈行業起步晚，但中國多數新興產業的發展速度絕不低于“深圳速度”；還有人認為冷鏈的標準化體系沒有建立健全，但這不能自圓其說。

雖然在我國，由于條塊分割，各行業部門分別制定的200多項冷鏈物流標準較難統一，但在成立歐盟前，歐洲各國冷鏈標準也是各自為政、五花八門，而中國國家標準化**配置規格比較高，冷鏈各環節均有相應的標準，標準統一化也在實質性進行；還有人說因為**對食品安全監管不夠，可中國**出臺的《食品安全法》在**應該是懲罰較嚴厲的；也有人說信息化程度不足，但當初歐美國家形成完整的冷鏈體系時距離互聯網的興起還有30年時空呢；較可笑的說法是，中國城市集中度不足，人口密度無法支撐冷鏈的消費，然而僅北京就集中了幾千萬人口，**過了加拿大人口總和；還有人認為多數冷鏈環節由生產商、加工商和零售商自己操作，第三方冷鏈物流企業難以培育，可順豐快遞年初成立了冷運事業部，僅醫藥冷鏈年底目標值就是4億元。所以，這些所謂的問題都不是冷鏈缺失的關鍵性要素。

國內外冷鏈發展情況對比

在“較先一公里”方面的能力，剛好可以幫助解決京東農村電商3F戰略中的進城”問題。京東農村電商布點已經基本完成，有10萬名鄉村推廣員為農產品進城提供了網絡**，冷鏈物流跟上之后，農產品上行將能獲得很好地借力。據介紹，京東已經在仁壽縣枇杷、青島原漿啤酒等方面進行了嘗試。

“最后一公里”方面，則可以廣泛地與大型食品商家合作，后者提供干線冷鏈優勢，京東提供最后一公里服務。據悉，京東已與旗下有德芙、士力架、M&M’s、脆香米的美國食品行業成員瑪氏達成了合作，達到冷鏈運輸配送全鏈條連接，建立巧克力全季節供應鏈體系。

多位生鮮電商從業人士向創業邦記者表示過，生鮮電商的冷鏈物流，包括倉儲和配送，技術上并不是問題(在醫療藥品等高端領域，冷鏈其實一直在用)，問題是成本。對此，京東方面表示，經過10個月的研發，已經可以做到用較低的成本來提供高質的服務。

據了解，生鮮冷鏈物流領域，也并沒有**的行業**者，反而是創業者較多，除順豐、京東外，在北京提供冷鏈物流的第三方企業，還有黑狗物流、快行線等等。杭州冷鏈配送公司,杭州冷鏈車哪家好,杭州及道物流有限公司由杭州及道物流有限公司()提供。

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