冷鏈斷了靠什么來接續？中國冷鏈發展問題在哪？

為什么在需求和供給等所有資源都非常豐沛的情況下中國的冷鏈卻沒有發展起來？有專家認為是因為冷鏈行業起步晚，但中國多數新興產業的發展速度絕不低于“深圳速度”；還有人認為冷鏈的標準化體系沒有建立健全，但這不能自圓其說。

雖然在我國，由于條塊分割，各行業部門分別制定的200多項冷鏈物流標準較難統一，但在成立歐盟前，歐洲各國冷鏈標準也是各自為政、五花八門，而中國國家標準化**配置規格比較高，冷鏈各環節均有相應的標準，標準統一化也在實質性進行；還有人說因為**對食品安全監管不夠，可中國**出臺的《食品安全法》在**應該是懲罰較嚴厲的；也有人說信息化程度不足，但當初歐美國家形成完整的冷鏈體系時距離互聯網的興起還有30年時空呢；較可笑的說法是，中國城市集中度不足，人口密度無法支撐冷鏈的消費，然而僅北京就集中了幾千萬人口，**過了加拿大人口總和；還有人認為多數冷鏈環節由生產商、加工商和零售商自己操作，第三方冷鏈物流企業難以培育，可順豐快遞年初成立了冷運事業部，僅醫藥冷鏈年底目標值就是4億元。所以，這些所謂的問題都不是冷鏈缺失的關鍵性要素。

京東生鮮冷鏈物流的特點

據了解，京東從2007年開始自建物流以來，有幾個節點，2013年向京東平臺商家、垂直電商平臺開放，2015年1月組建生鮮冷鏈項目組，到如今將生鮮冷鏈物流對外開放。

總結京東生鮮冷鏈物流的特點如下：
*一，依托京東自營配送體系，有一定基礎。京東自建物流系統在全國有7大物流中心，166個大型倉庫、4142個自提點和配送站，在此基礎上，目前，京東生鮮冷鏈配送覆蓋城市已達35個，其中7個城市，1000多個SKU實現了當日達服務，其余為次日達。
*二，根據已有數據基礎、客戶畫像及數據分析能力，可以做到一定程度的定制化。生鮮本身是季節、地域性非常明顯的品類，在一定數據的基礎上，可以在倉儲、分揀、運輸、到分站、終端配送等方面做到一定的調度，提升效率，減少損耗。

此外，京東方面介紹稱，京東冷鏈物流在技術上有一定的突破。除投入了專業的冷藏車外，還在保溫材料等方面進行了專業的研發。

在“較先一公里”和“最后一公里”的作用
在生鮮冷鏈物流領域，難題存在于兩端——較先一公里和最后一公里，因為零碎分散的物流裝貨配送，期間配送地點的規劃，平均每10分鐘開一次配送車，所以難以**恒溫等現實問題，造成了這兩端的困難。而在主干線的配送上，只要冷車司機不為了省電中途給冷車制冷斷電，一般沒有什么問題。杭州全程冷鏈哪家好-杭州及道物流有限公司-杭州冷鏈配送公司由杭州及道物流有限公司()提供。

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