生鮮電商發(fā)展進入黃金季節(jié) 冷鏈物流倉儲都不能少

天天果園在獲得了來自京東的7000萬美元的C輪戰(zhàn)略投資后，雙方也因此輪投資而建立合作關(guān)系。對天天果園而言，獲得京東投資意味著，能夠借力其覆蓋全國的物流體系。

天天果園創(chuàng)始人王偉說，天天果園花了三四年的時間打基礎(chǔ)，主要著力于冷鏈物流和倉儲體系，這部分花費不菲。王偉透露，目前天天果園在北京新建立的一個倉庫投入花費達2000萬元。
    
將水果從采購地送到海關(guān)，該部分環(huán)節(jié)運輸主要交給第三方來完成。但這一部分事實上遠比外界想像的復(fù)雜，涉及到政策、檢疫等多方需考慮。在通過海關(guān)后，進口水果下一步將送往天天果園在各地的倉儲，該環(huán)節(jié)物流配送則主要由第三方或天天果園自建的物流團隊來完成。
    
同屬上海的生鮮電商多利農(nóng)莊較為“瘋狂”：除了由自己來構(gòu)建冷鏈物流和倉儲體系，還直接建立有機農(nóng)產(chǎn)品基地，在上海和成都周邊租下了三塊上千畝的土地。因此，盡管多利農(nóng)莊早在2005年就已經(jīng)成立，并于今年6月獲得了來自中國平安的戰(zhàn)略投資，但目前覆蓋的地區(qū)仍主要集中在*城市。
    
多利農(nóng)莊執(zhí)行總裁楊學(xué)濤說，過于介入上游的企業(yè)也遇到了品類過于單一的尷尬，目前階段多利農(nóng)莊也正在通過“外采”來增加其平臺內(nèi)的品類。而對于直接從國內(nèi)批發(fā)商拿貨的生鮮電商而言，如何控制成本以及確保商品的質(zhì)量，成為了其擺在面前的難題。
    
由于生鮮電商對于物流本身要求更高，因而從“生鮮電商”到“生鮮O2O”這一過程在陳嘉杰看來，并非是拋開原有的體系來重新構(gòu)建，而僅是在原來的基礎(chǔ)之上，加入了針對O2O的服務(wù)內(nèi)容。
    
天天果園希望抓住冷鏈物流和倉儲這一生鮮電商較為核心的部分。恰如在京東建立起了完善的物流體系后，天天果園能通過同京東的合作分一杯羹，在冷鏈物流方面，陳嘉杰稱，未來或也有開放的可能。但前提是，其能在冷鏈物流方面成為業(yè)內(nèi)成員。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃

根據(jù)**《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，7月28日，國家**編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布?！兑?guī)劃》在分析我國當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，提出了到2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)、重點工程及**措施。該規(guī)劃期為2010-2015年。

《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和**競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備**、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。《規(guī)劃》提出，進一步提高肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平，增強食品安全**能力。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20％、30％、36％以上，冷藏運輸率分別提高到30％、50％、65％左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15％、8％、10％以下。

按照《規(guī)劃》，國家將積極發(fā)展從中部、華南地區(qū)到珠三角、長三角、港澳等沿海地區(qū)，從東北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系；黃淮海、東南沿海、長江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系；蘋果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區(qū)，到大中城市的水果冷鏈物流體系，以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。

杭州全程冷鏈-杭州及道物流-杭州冷鏈車由杭州及道物流有限公司()提供。

杭州及道物流有限公司從15年開始規(guī)劃布局，在2016年初正式成立，是一家以同城冷鏈配送為主普貨運輸配送為輔的企業(yè)。公司位于時代大道旁，交通便利，地理位置優(yōu)越。